Code défaut P2755 Transmission Fluid Cooler Control Circuit High (P2755 – Circuit de commande du refroidisseur de liquide de transmission élevé) ? Que signifie ce code défaut Transmission Fluid Cooler Control Circuit High ? Comment résoudre ce code défaut ? Faut il et peut on l’effacer ? Quels sont les symptômes et les causes de ce code défaut ?

Lorsque vous avez relevé le code défaut P2755 Transmission Fluid Cooler Control Circuit High avec votre câble VAGCOM et le logiciel VCDS ou encore un lecteur de code défaut OBD2, voici tout ce qu’il faut savoir.

 

Résumé sur le code défaut P2755 Transmission Fluid Cooler Control Circuit High

• Code défaut original : Contents P2755 – Transmission Fluid Cooler Control Circuit High
• Code défaut court : P2755
• Traduction : Circuit de commande du refroidisseur de liquide de transmission élevé
• Code défaut VCDS complet : P2755 Transmission Fluid Cooler Control Circuit High
• Lien vers le détail complet sur RossTech : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P2755

 

 

 

Pour la lecture des codes défaut, voici quelques solutions efficaces

• Le lecteur de code défaut classique

 

• La version OBDEleven, pour les passionnés avertis

Détails et Explication du code défaut P2755 Transmission Fluid Cooler Control Circuit High / P2755 – Circuit de commande du refroidisseur de liquide de transmission élevé

Symptômes possibles

• Réduction de la chaleur produite
• Calage, absence de démarrage, absence de communication avec le(s) module(s) de commande

Causes possibles

• N82, N509 ou N488 défectueux
• Câblage ou alimentation en provenance/à destination de N82, N509 ou N488 défectueux

Solutions possibles

• Vérifiez N82, N509 ou N488
• Vérifiez les rappels ou les TPI applicables liés à la défaillance de N82 entraînant une migration du liquide de refroidissement à travers le connecteur de solénoïde N82 reposant dans le(s) faisceau(x) de câblage détruit(s)

Remarques spéciales

• Cette page contient une photo d’une Golf 2.0T Mk7 CHHB après une défaillance du N82 et du faisceau de câblage : P1888
• Les pages suivantes contiennent des photos d’un CDRA (4H) 4.2L A8L après que N82 ait endommagé le faisceau de câblage entier :
  • Connecteur 2 broches
  • Connecteur 14 broches
  • Ce véhicule avait P2755 stocké dans le TCM en conjonction avec des problèmes intermittents de fonctionnement irrégulier et de calage et divers DTCs de compensation de carburant trop riche du système.
• Lorsqu’il est trouvé dans un certain nombre de véhicules de l’année modèle 2011-2013, assurez-vous de vérifier les rappels ouverts et les TPI pour les problèmes notés. Ce ne sont que quelques documents qui ont été publiés :
  • NAR (région de l’Amérique du Nord) 2011-2013 année-modèle Audi A8
    • Code d’action du service de rappel : 80B8
      • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10128034-9999.pdf NHTSA
  • Pour les véhicules Audi 2011-2024, le TPI 2033806 suggère de vérifier/remplacer N82, N509, ou N488 selon les besoins en plus de tout harnais endommagé. Inspectez les connexions de l’ECM, du TCM et du système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) pour vérifier que les bornes ne sont pas corrodées.
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2015/SB-10058574-8951.pdf NHTSA
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10096538-0699.pdf NHTSA
  • RoW (Reste du monde) Audi A8 4.2L et 6.3L FSI
    • Rappel Campagne de service 80B8 (2042850)
  • RoW (reste du monde) A6 2.0TFSI
    • Campagne de service 80B6 (2037311)
  • LeRdM (reste du monde) comprend les modèles A4 Saloon et Avant, A5 et Cabriolet, A6, A7, A8 et Q7
    • TPI 2033325/2 suggère de vérifier/remplacer N82, N509, ou N488 si nécessaire en plus des harnais endommagés.

 

 

 

Pour la lecture des codes défaut, voici quelques solutions efficaces

• Le lecteur de code défaut classique

 

• La version OBDEleven, pour les passionnés avertis

Code défaut Original RossTech P2755 Transmission Fluid Cooler Control Circuit High

 

P2755

P2755 – Transmission Fluid Cooler Control Circuit High

Possible Symptoms

• Reduced heat output
• Stalling, no-start, no communication to control module(s)

Possible Causes

• N82, N509, or N488 faulty
• Wiring or power supply to/from N82, N509, or N488 faulty

Possible Solutions

• Check N82, N509, or N488
• Check for applicable recalls or TPIs related to N82 failure resulting in coolant migration thorough the N82 solenoid connector resting in destroyed wiring harness(es)

Special Notes

• This page contains a photo from a CHHB 2.0T Mk7 Golf after N82 and harness failure: P1888
• The following pages contains a photos from a CDRA (4H) 4.2L A8L after N82 damaged the entire wiring harness:
  • 2 pin connector
  • 14 pin connector
  • That vehicle had P2755 stored in the TCM in conjunction with intermittent rough running and stalling concerns and various system too Rich fuel trim engine DTCs.
• When found in any number of 2011-2013 model year vehicles make sure to check for open recalls and TPIs for noted issues. These are just a few documents that were published:
  • NAR (North American Region) 2011-2013 model year Audi A8
    • Recall Service Action Code: 80B8
      • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10128034-9999.pdf NHTSA
  • For 2011-2024 Audi vehicles, TPI 2033806 suggests checking/replacing N82, N509, or N488 as needed in addition to any damaged harnesses. Inspect ECM, TCM and HVAC connections for corroded terminals.
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2015/SB-10058574-8951.pdf NHTSA
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10096538-0699.pdf NHTSA
  • RoW (Rest of World) Audi A8 4.2L and 6.3L FSI
    • Recall Service campaign 80B8 (2042850)
  • RoW (Rest of World) A6 2.0TFSI
    • Service campaign 80B6 (2037311)
  • RoW (Rest of World) includes the A4 Saloon and Avant, A5 and Cabriolet, A6, A7, A8 and Q7
    • TPI 2033325/2 suggests checking/replacing N82, N509, or N488 as needed in addition to any damaged harnesses.

 

 

Pour la lecture des codes défaut, voici quelques solutions efficaces

• Le lecteur de code défaut classique

 

• La version OBDEleven, pour les passionnés avertis