SÉLECTION SPÉCIALE
Les Bougies NGK BKR8EIX pour les moteurs 2.0 TFSI / TSI GEN1 EA113
Certaines reprogrammation moteur sont prévues et étudiées afin de fonctionner avec des pièces performance bien précises, que cela soit pour une gestion type (cartographie standardisée) ou encore une reprogrammation moteur sur mesure. Dans…
Admission CTS Turbo pour S3 8P / Golf 5 GTI / Golf 6 R / Leon 2 Cupra 2.0 TFSI CTS-IT-105R
Pour la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA113, vous êtes surement à la recherche d'un bon kit d'admission et il faut dire que l'admission CTS Turbo CTS-IT-105R fait actuellement parti des meilleurs kits du marché.
Développé sur…
Pompe à essence basse pression CTS Turbo pour Golf 7 GTI / Golf 7 R / Leon 3 Cupra / S3 8V –…
Dans le cadre de la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA888.3, vous pourriez bien avoir besoin de préparer la pompe basse pression. Lorsque vous souhaitez optimiser votre STAGE 2 E85 ou encore passer en STAGE 3 ou encore utiliser du bio…
Les Voyants ou Témoins lumineux du tableau de bord de nos Volkswagen et Audi ainsi que leurs…
Certains d'entre vous les connaissent par cœur et pour d'autres, ils ressemblent ni plus ni moins à des hiéroglyphes ! Dans cet article nous allons parler des voyants et témoins que l'on retrouve sur nos tableaux de bord sur nos Volkswagen…
Les Bobines d’Allumage APR pour le moteur 1.8 / 2.0 TSI GEN3 EA888
Si vous êtes à la recherche de bobines d’allumage haute performance dans le cadre d’une préparation sur votre moteur 1.8/2.0 TSI GEN3 et bien voici les bobines qu’il vous faut ! Produites par MSD pour APR, les Bobines Rouges APR “MS100192”…
Référence ETKA Volkswagen : Dump valve à piston d’Audi TTS pour moteurs TFSI
Voici la référence de la Dump Valve à Piston que l'on peut monter sur beaucoup de moteurs TFSI EA113. Elle provient de l'Audi TTS et peut être montée sur la Golf 5 Gti, la S3 8P, ou encore la Cupra 240cv mais aussi la Golf 6R ou encore la…
Le Moteur Volkswagen Audi 2.0 TFSI / TSI GEN1 EA113
Vous connaissez bien sur le moteur 2.0 TFSI/TSI du groupe Volkswagen Audi si vous lisez régulièrement Vag-Perf.fr ! C'est l'un des moteurs les plus rependus sur les véhicules dits sportifs du groupe VAG. Aussi, comme vous le savez, les…
Fiche technique moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti
Après avoir écrit les articles dédiés aux blocs EA113 de la VW GOLF 5, EA888 GEN2 de la VW GOLF 6 Gti, il était temps de vous parler du bloc moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti et de ses dérivés. Le but de cet article…
Tutoriel VCDS : Regénération du FAP
La Regénération d'entretien du FAP sur les moteurs TDI du groupe VAG, comme le moteur 1.6 TDI de la VW GOLF 6 (5K) ou encore de l'AUDI A3 8P peut être effectuée / forcée avec le .
Ce tutoriel vous présente un rappel sur le filtre à…
Indicateur de maintenance : remise à zéro sur VW POLO 6R1 (1.4 TSI)
Sur la VW POLO on dispose d'une alerte sur l'ordinateur de bord pour signaler qu'il est nécessaire de faire la vidange. Lorsque vous avez effectué votre vidange, il faut effectuer ce que l'on appel la remise à zéro de Indicateur de…
Présentation du Dragy GPS Performance box : pour mesurer les performances de votre véhicule
Les vidéos publiées récemment sur les groupes de préparation moteur ainsi que les chaînes Youtube de fous de puissance utilisent bien souvent un petit boitier qui s’appelle "Dragy GPS Performance Box". Ce Dragy vous permet d'effectuer une…
Numéros PR pour les véhicules du groupe VAG
On se demande bien souvent ce que peut être ce NUMÉRO PR et à quoi il peut servir. C'est une question fréquente sur les forums et groupes de passionnés Volkswagen / Audi. En fait, c'est assez simple et nous allons tout vous expliquer dans…
Throttle pipe gros diamètre CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 CTS-IT-500
Le Throttle Pipe (appelé à tort inlet de turbo sur certains sites ...) CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 référence CTS-IT-500 est une pièce très souvent installée sur les moteurs que l'on retrouve sur la VW GOLF 6R, AUDI S3 8P ou encore VW…
La PCV Valve sur le moteur 2.0 TFSI/TSI EA113 – 06F129101R : Symptômes, Références, Prix et…
A l'origine de bien des soucis sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (TFSI / TSI GEN1) cette doit parfois être remplacée. Si votre ralenti n'est pas stable, qu'il oscille entre 750 et 1500 rpm, c'est que vous avez surement une fuite sur votre…
Tutoriel sur l’Utilisation de l’ETKA en ligne
Il manquait à l'appel ce petit tutoriel sur l'ETKA en ligne sur Vag-Perf.fr. L'ETKA, c'est le catalogue des pièces détachées pour le groupe Volkswagen / Audi. On y retrouve toutes les pièces Volkswagen, Audi, Seat,Skoda et Porsche, avec…
Tutoriel POLARFIS + Advanced : un ODB amélioré en 2 minutes ! Ajouter de nouveaux menus à votre ODB…
Le POLARFIS est un module créé par la société AUTOPOLAR, permettant de rajouter de tout nouveaux menus sur l'écran de l'ordinateur de bord d'origine de votre voiture. L'intérêt principal du POLARFIS est d'afficher, directement sur votre…
Tout ce qu’il faut savoir pour passer son 2.0 TFSI / TSI EA113 au BioEthanol / E85 : reprog…
Face à l'envolée des prix du gasoil, tout comme pour le sans-plomb, nombreux sont les gros rouleurs a chercher une solution plus économique à la pompe. Certains amoureux et autres passionnés automobiles et bien entendu TFSI ne roulant pas…
Dossier Complet : Entretien de l’Haldex Génération IV (Norme et Indice d’Huile,…
Envie de discuter un peu de la transmission intégrale et de l'Haldex ? Cela tombe bien puisque dans cet article il sera question de l'entretien de l'Haldex, une question qui revient assez souvent sur les groupes de passionnés et forums…
Manuel PDF et Carnet d’entretien de la Volkswagen Golf 7 et VW GOLF 7.5(Facelift)
Si vous êtes à la recherche d'informations concernant l'entretien de votre VW GOLF 7 ou encore la pression des pneus mais aussi le fonctionnement général de l'équipement de votre Golf MK7, ici le manuel de la Volkswagen Golf 7 (5G) au…
Dossier Haldex Génération V (Norme et Indice d’Huile, Périodicité, Procédure de vidange,…
Dans un précédent article, nous avions vu l'Haldex de 4ème génération et nous avions pu voir en détail le système. Tout comme pour le précédent, cet article traitera donc de l'HALDEX mais de 5ème génération. La Volkswagen GOLF 7R, l'Audi…
L’Entretien des Sportives Volkswagen Golf 7 Gti/Clubsport/R (5G) – Audi S3 (8V) –…
Dans un article précédent, nous avons tout ce qu'il y avait à savoir concernant le Plan d'entretien des véhicules récents du groupe Volkswagen Audi. Nous allons ici définir avec plus de précision ce plan d'entretien pour le moteur 2.0 TSI…
Le Filtre à Carburant (essence) les moteurs FSI / TSI / TFSI du Groupe Volkswagen Audi 6bar
Enfin un article complet sur le présent sur de nombreux moteurs du groupe Volkswagen / Audi comme les moteurs FSI, TSI et TFSI. Bien entendu, on s'intéresse surtout aux moteurs 2.0 TFSI, 2.0TSI et 2.5 TFSI que l'on retrouve sur les Audi S3…
Les Injecteurs Haute pression de l’Audi RS3 pour le moteur 2.0 TFSI EA113 : Préparation Stage…
Les injecteurs d'Audi RS3 (installés sur le moteur 2.5 TFSI) sont l'une de solutions les plus populaires pour les moteurs 2.0 TFSI EA113, annoncés pour des préparations jusqu'à 500cv. En effet, pour les préparations moteurs sur base de…
Pompe basse pression d’Audi TTRS – RS3 pour moteurs 2.0 TSI / TFSI EA113 : Stage 2+ et…
Vous souhaitez effectuer une grosses préparation sur moteurs 2.0 TFSI /TSI EA113 (GEN1) ? Pensez à la pompe immergée en plus de la pompe haute pression ! En effet, la pompe basse pression est un élément qui ne doit pas être négligé si vous…
Pompe Haute Pression (HPFP) moteur 2.0 TFSI/TSI EA113 : Tutoriel Complet Dépose et Repose
Voici un dossier très complet et détaillé sur la pompe haute pression que l'on retrouve sur notre moteur 2.0 TFSI EA113. Dans celui ci vous trouverez une vue d'ensemble de la pompe haute pression et aussi un tutoriel pour son démontage et…
Les Ecopes de freins d’Audi TTRS pour VW Golf MK5 MK6 MK7 – Audi S3 8P/8V – Seat…
Ces écopes sont montées sur les triangles d'Audi TTRS et apportent de l'air frais directement sur les freins de l'Audi TTRS. Vous pouvez les monter sur Golf V, Golf VI, Audi S3 8p, Seat Leon Cupra et bien d'autres encore afin d'améliorer…
Outlet de turbo CTS turbo pour moteur VAG 2.0 TFSI K04 CTS-IT-110
Outlet de turbo CTS turbo pour 2.0 TFSI équipés du turbo K04 référence CTS-IT-110. Comme toujours dans les fiches de présentation des produits CTS TURBO, retrouvez la liste des véhicules compatibles, le tutoriel d'installation, une…
Le Stage 2 sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (K03) VW GOLF 5 Gti
Suite à un précédent article concernant la préparation Stage 2 sur le moteur 2.0 TFSI que l'on retrouve sur la VW GOLF 5 Gti Edition 30 ou encore la Golf 6R, il était important de revenir sur la version équipée du turbo K03.
Cet article…
L’utilisation du bioéthanol E85 sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 (de la conversion FlexFuel…
Si vous faites partie des personnes qui possèdent une VW GOLF 7 GTI 2.0 TSI , SEAT LEON III CUPRA , AUDI S3 8V 2.0 TSI EA888 GEN3 ou encore SKODA OCTAVIA III RS, bref, un véhicule équipé du moteur 2.0 TSI GEN3 EA888 et que vous avez envie…
Le moteur 2.0 TSI EA888 GEN1/GEN2 et l’utilisation du bio éthanol. Reprogrammation FlexFuel,…
De plus en plus de personnes roulent au bio éthanol avec leur VW GOLF 6 Gti 211cv ou encore leur VW Sirocco 2.0 TSI. Avec quelques précautions, les bonnes pièces et une reprogrammation moteur adaptée les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN1/GEN2 peut…
DERNIERS ARTICLES
Les limites du Turbo K04
Le turbo K04 est un turbo très connu dans le monde de la préparation moteur sur nos moteurs 2.0 TFSI EA113 ainsi que les moteurs EA888.2. On retrouve de superbes préparations moteur avec des Turbos K04 origine proches des 400cv et également…
Bougies NGK Iridium : Comment identifier les contrefaçons ?
L'utilisation de bougies d'allumage de haute qualité est cruciale pour le bon fonctionnement et la performance de votre moteur. Cependant, on trouve assez régulièrement des contrefaçons, et les bougies NGK IRIDIUM, en particulier les…
Reprogrammation moteur Racingline / OEM+ pour VW GOLF 8 Gti 245cv – 2.0 TSI EA888 GEN4
Si vous avez envie de reprogrammer votre VW GOLF 8 Gti 245cv, vous vous êtes peut être renseigné sur les reprog moteur / boite de chez Racingline.
Ce post vous présentera la reprogrammation Racingline ( OEM+ ) que vous pouvez effectuer à…
Le RollerCam ( Cam Follower ) des moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4
Le poussoir de pompe haute pression, souvent appelé "Rollercam," ou encore "Cam Follower" est un composant essentiel des moteurs à injection directe tels que le 2.0 TSI EA888 GEN4.
Ce composant est directement impliqué dans la gestion de…
La pompe haute pression du moteur 2.0 TSI EA888 GEN4
Voici un petit article concernant la pompe haute pression des moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4 (EVO4). Le groupe VAG a fait un choix différent la concernant, en optant pour une pompe DELPHYR, contrairement aux pompes HITACHI sur les générations…
Comment faire pour bien nettoyer la carrosserie de sa voiture ?
Le nettoyage de la carrosserie d'une voiture est une étape cruciale pour maintenir son aspect neuf et éviter les dommages à long terme. Que vous soyez un amateur ou un professionnel du Detailing, il est essentiel de connaître les bonnes…
La signification de TFSI ( Que veut dire TFSI / TSI ? )
Qu'est-ce que le TFSI pour le groupe Audi Volkswagen ? Si vous êtes un amateur des véhicules du groupe VAG , vous avez probablement remarqué l'inscription TFSI sur de nombreux modèles de la marque. Cependant, la signification de ce terme…
Huile de vidange moteur – VW Golf VI, 5K1 (2008-2013)
Vous possédez une VW Golf VI TDI ou Golf 6 TSI (2008-2013) ? Découvrez ici les informations essentielles pour entretenir votre véhicule, que ce soit un moteur TDI, TSI, ou TFSI. Nous vous indiquons la quantité d’huile moteur nécessaire,…
Tutoriel : installation de la plaque d’obturation pour améliorer votre admission sur les…
Voici un tutoriel pour améliorer l'admission de votre moteur 1.8TSI & 2.0TSI EA888 GEN3. En modifiant l'entrée d'air de l'écope d'origine derrière la calandre par une petite plaque OEM VW, vous augmenterez considérablement le flux…
Bien Choisir Ses Bougies d’Allumage pour Moteur EA888 Gen 3 : Évitez les Erreurs Courantes
Aujourd'hui, je souhaite aborder un sujet qui me tient particulièrement à cœur : le choix des bougies d'allumage pour les moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 3. J'ai remarqué que de nombreuses personnes rencontrent des problèmes lorsqu'elles…
La préparation moteur Stage 1 sur le 2.0 TDi 184cv (CR EA289) de la VW GOLF 7 GTD
Nouvel article concernant la préparation sur moteur TDI, avec cette fois, le moteur 2.0 TDI 184cv que l'on retrouve par exemple sur la VW GOLF 7 GTD.
Le bloc CR EA289 2.0 TDI dans cette version plus puissante que la version 150cv, se…
La préparation STAGE 1 de la VW POLO GTI 6 AW et de son moteur 2.0 TSI EA888 GEN3B
Le moteur 2.0 TSI EA888 GEN 3B équipé du turbo IS12 que l'on retrouve sur la VW POLO GTi AW n'a pas fini d'en faire pleurer plus d'un.
Ce bloc moteur est fort sympathique et avec ses 200cv et 320nm d'origine, dans une Polo, les…
Le STAGE 2 sur moteur VAG 2.0 TSI EA888 GEN4 DNPA ( Turbo Garrett ) VW GOLF 8 GTI 245cv
Rien que pour vous, voici un article dédié au moteur 2.0 TSI EA888 GEN4 avec le turbo GARRETT ( code moteur DNPA ), que l'on retrouve sur les VW GOLF 8 GTI, CUPRA LEON, ou encore OCTAVIA IV et bien d'autres.
Ce moteur développe 245cv et…
Les injecteurs haute pression du moteur 2.0 TSI EA888 GEN4
Voici un article dédié aux injecteurs haute pression du moteur 2.0 TSI EA888 EVO4. On retrouve ces injecteurs HP sur la VW GOLF 8 Gti, l'AUDI S3 8Y, ou encore la VW GOLF 8R, ClubSport 45, ou encore la toute dernière TTS.
Notre moteur 2.0…
Dump Valve OEM – VW GOLF 8 Gti 2.0 TSI 245cv (Turbo Garrett)
Voici un post dédié à la Dump Valve installée d'origine sur la VW GOLF 8 Gti et plus largement sur le moteur 2.0 TSI 245cv équipé du turbo Garrett.
Dans un article précédent, je vous présentait la Dump Valve installée d'origine sur le…
La Dump Valve d’origine sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4 avec turbo Continental
Où est elle située ? Quelle est sa référence d'origine ? Que faut il savoir sur la Dump Valve installée d'origine sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4 avec le turbo Continental ? Quelles sont les solutions alternatives à la Dump Valve…
La préparation moteur STAGE 2 du moteur 2.0 TSI EA888 GEN4 (Turbo Continental) VW GOLF 8R / S3 8Y
Si vous êtes à la recherche d'un article concernant la préparation du moteur 2.0 TSI EA888 GEN4 en STAGE 2, équipé du turbo Continental des VW GOLF 8R et autres AUDI S3 8Y alors cet article est fait pour vous !
Bienvenue sur VAG PERF,…
Le voyant de pression d’huile sur le moteur 2.0 TFSI EA113 : explications, mesures préventives…
Bienvenue sur mon blog dédié à la préparation moteur et aux performances pour les véhicules du groupe Volkswagen Audi (VAG). Aujourd'hui, nous allons plonger dans un sujet crucial pour tous les propriétaires de moteurs 2.0 TFSI EA113 : le…
Les problèmes rencontrés sur le VAQ (LSD) blocage de différentiel avant
Dans un article précédent, nous avons exploré le VAQ, également connu sous les noms de " blocage de différentiel avant " ou LSD.
Ce système est présent sur des modèles tels que la VW Golf 7 GTI Performance, la SEAT Leon Cupra 5F, et la…
Quel Système Haldex est installé sur ma voiture du groupe VAG ?
Lorsque votre véhicule du groupe VAG est équipé d'une transmission quatre roues motrices, il est naturel de se demander s'il s'agit d'un système Haldex et, le cas échéant, de quelle génération d'Haldex il s'agit.
Pour les véhicules…
QUESTIONS FREQUENTES
Fiche moteur 2.0 TSI EA888 GEN3B : Détails et Différences entre EA888 GEN3 et le…
Suite à la fiche moteur 2.0 TSI EA888 GEN3 équipé du turbo IS20 (CHHA/CHHB), que l'on retrouve sur les VW GOLF 7…
La signification de TFSI ( Que veut dire TFSI / TSI ? )
Qu'est-ce que le TFSI pour le groupe Audi Volkswagen ? Si vous êtes un amateur des véhicules du groupe VAG , vous…
Bien Choisir Ses Bougies d’Allumage pour Moteur EA888 Gen 3 : Évitez les…
Aujourd'hui, je souhaite aborder un sujet qui me tient particulièrement à cœur : le choix des bougies d'allumage…
Le voyant de pression d’huile sur le moteur 2.0 TFSI EA113 : explications,…
Bienvenue sur mon blog dédié à la préparation moteur et aux performances pour les véhicules du groupe Volkswagen…
Tout ce que vous devez savoir sur le débitmètre d’air (G70) :…
Le débitmètre d'air (capteur G70) est un composant très important sur nos moteurs récents. Chargé de mesurer la…
Guide complet du voyant FAP du moteur TDI : causes, conséquences et solutions pour…
Bienvenue dans cet article dédié au voyant FAP allumé, un sujet crucial pour comprendre les causes, les…
PIECES ORIGINE VOLKSWAGEN AUDI (OEM)
Les limites du Turbo K04
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L'utilisation de bougies d'allumage de haute qualité est cruciale pour le bon fonctionnement et la performance de…
Le RollerCam ( Cam Follower ) des moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4
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La pompe haute pression du moteur 2.0 TSI EA888 GEN4
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PIECES PREPARATION ET PERFORMANCE
Les limites du Turbo K04
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Les amateurs de prépa aiment souvent personnaliser et optimiser leurs véhicules avec des pièces de haute qualité.…
Les Bougies d’Allumage à Technologie Iridium : Ce Que Vous Devez Savoir
Dans un petit article récent, je vous parlais des bougies iridium sur un sujet assez sensible, celui des…
