Tubulure d’admission avec répartiteur de carburant sur le TFSI de 2 litres EA113 : Golf 5 Gti – Audi A3 S3 8P – Seat Leon Cupra – Skoda Octavia VRS
Tubulure d’admission avec répartiteur de carburant : dépose et repose, un petit tutoriel pour les fous de préparation moteur, les curieux ou passionnés du moteur TFSI. Si un petit stage 3 est en prévision de votre coté, prenez le temps de lire ce petit tutoriel ou mettez le de coté, il pourra vous servir !
Tubulure d’admission avec répartiteur de carburant sur le moteur TFSI EA113 Audi S3 8P – Seat Leon Cupra – Volkswagen Golf 5 Gti : dépose et repose
Après le remplacement du répartiteur de carburant, le potentiomètre de volet de tubulure d’admission -G336- doit être adapté au calculateur du moteur -J623-système de diagnostic et d’information service -VAS 5052-« Fonctions assistées »
Pour pouvoir accéder aux injecteurs, il faut déposer au préalable la tubulure d’admission et le répartiteur de carburant avec le volet de tubulure d’admission de la commande d’air. (Les étapes de travail varient en fonction de la version de modèle).
Liste des véhicules concernés
Audi A6 (C6), VW Tiguan, 2005 SEAT Leon, Audi A4 (B7), Audi A3 (8P), 2006 Audi TT, VW Passat (B6), VW Golf Mk5 GTI, VW Jetta Mk5 GLI, SEAT León FR Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, Škoda Octavia (1Z) vRS, 2005 Audi A4 (B7) DTM Edition, Volkswagen Polo R WRC, VW Golf Mk5 GTI Edition 30, Pirelli Edition, Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35, SEAT León Cupra, SEAT León Cupra Mk2 facelift, Audi S3 (8P), Audi S3 (8P), Audi S3 (8P), Audi TTS, SEAT Leon Cupra R Mk2 facelift, VW Scirocco R, Audi TTS, Golf R
Remplacer systématiquement la bague-joint (en téflon) de la chambre de combustion et le joint torique.
Articles connexes :
- Vue d’ensemble du montage de la tubulure d’admission
- Répartiteur de carburant (rampe) : vue d’ensembe
- Dépose du cache moteur
Dépose de la de la tubulure d’admission sur le moteur TFSI de 2 litres 4 cylindres
– Déposer le carénage du moteur .
ATTENTION ! Le système d’alimentation en carburant est sous pression ! Avant d’ouvrir la partie haute pression du système d’injection, il faut faire baisser la pression de carburant jusqu’à obtention d’une pression résiduelle. Pour les opérations à effectuer
- Débrancher tous les connecteurs nécessaires.
- Débrancher le flexible de dépression de la tubulure d’admission (entre la tubulure d’admission et la pompe à dépression).
Ce flexible de dépression et la pompe à vide (sur la face arrière de la culasse) ne sont posés que sur les véhicules à boîte de vitesses automatique.
Ne pas tenir compte des positions 1 et 2 sur la figure.
- Débrancher les raccords de flexibles -flèches- du couvre-culasse.
Aucune pression ne doit régner dans le système d’alimentation en carburant.
- Débrancher la conduite d’alimentation en carburant -2- ; pour ce faire, tirer la touche de déverrouillage.
- Débrancher la conduite de retour du carburant -3- ; pour ce faire, tirer la touche de déverrouillage.
- Ouvrir les deux conduites de carburant de la pompe haute pression.
- Débrancher le connecteur -1- du transmetteur de pression du carburant -G247-.
- Déposer la vis -flèche gauche- de la conduite d’eau de la tubulure d’admission.
- Retirer la jauge d’huile et dévisser la vis -flèche- du tube de guidage de la jauge d’huile.
- Opération uniquement pour les « lettres-repères moteur BHZ, BZC, CDLA et CDLC »
- Débrancher le connecteur -3-
- Déposer la vis -flèche-.
- Déposer le flexible -2-.
- Desserrer le collier de flexible -1- et retirer le clapet de recyclage d’air du turbocompresseur -N249- avec le flexible raccordé -4- du tuyau de guidage d’air et le poser sur le côté.
Toutes lettres-repères moteur
- Desserrrer le collier de flexible -2- et retirer le flexible de guidage d’air de l’unité de commande du papillon -J338-.
- Débrancher, au point de séparation, l’élément de guidage de la jauge d’huile -2-.
- Débrancher le connecteur -1- de l’unité de commande de papillon -J338-
- Déposer les vis -flèches- et retirer l’unité de commande de papillon -J338-.
- Déposer l’écrou -2- et la vis -1-, retirer le support de tubulure d’admission.
- Déposer toutes les vis de la tubulure d’admission.
- Retirer avec précaution la tubulure d’admission conjointement avec le répartiteur de carburant de la culasse.
Les injecteurs peuvent rester coincés dans le répartiteur de carburant.
- Dépose et repose du répartiteur de carburant
