Depuis quelque temps, on observe une recrudescence de cas de grippage de pompes haute pression (HPFP) sur des moteurs TFSI équipés de pompes préparées. On en discute d’ailleurs assez souvent sur les groupes privés entre passionnés de préparation et j’avais envie d’écrire un petit article sur le sujet.
Comme souvent dans ce genre de situation, certaines marques sont rapidement montrées du doigt… parfois sans réelle analyse technique, ni retour d’expérience concret.
L’objectif de cet article n’est pas de défendre une marque en particulier, mais de rappeler des règles de base essentielles et de démystifier certaines idées reçues autour de l’installation et de l’utilisation d’une pompe HP renforcée, qui plus est, lorsqu’on utilise du bio éthanol !
Une pompe HP préparée n’est pas une pièce “plug & play”
Installer une pompe haute pression préparée sur un moteur TFSI ne se résume pas à la monter et à rouler : non !
Une HPFP renforcée travaille dans des conditions mécaniques et hydrauliques plus exigeantes qu’une pompe d’origine.
Les ajustements et tolérences dans ces dernières sont bien plus sensibles que celles d’une pompe d’origine.
Dans une grande majorité des cas de grippage constatés, le problème ne vient pas de la pompe elle-même, mais de conditions d’utilisation ou de montage non conformes ou encore d’un mauvais rodage de la pompe, ou d’un carburant de mauvaise qualité.
Et ceci est valable, qu’il soit question d’une pompe déjà assemblée ou d’une pompe d’origine dans laquelle vous installez un kit piston renforcé.
Les erreurs les plus courantes après l’installation
- Absence de lubrification préalable de la pompe et du piston avant le premier démarrage
- Démarrage moteur à sec sans avoir amorcé correctement le circuit carburant
- Carburant inadapté ou de mauvaise qualité (E85 mal filtré, SP contaminé, cuve sale)
- Filtre à carburant ancien ou partiellement colmaté
- Pompe basse pression fatiguée incapable d’alimenter correctement la HPFP
- Montée en charge immédiate après l’installation, sans phase de roulage progressive
Le cas particulier du bio éthanol
Ici, j’attire votre attention, encore une fois, sur l’éthanol car nous sommes nombreux à utiliser du bio éthanol dans le cadre de nos préparations moteur.
Le rodage de votre pompe haute pression ne doit jamais être fait au bio éthanol, il doit être effectué au SP98 uniquement !
Quelques recommandations simples pour éviter le grippage
- Lubrifier systématiquement la pompe et le piston avec une huile propre adaptée avant montage
- Amorcer le circuit carburant avant le premier démarrage (contact répété, pompe BP active)
- Vérifier l’état du filtre à carburant et le remplacer en cas de doute
- ici, concernant le filtre, quelques préparateurs demandent systématiquement un filtre NEUF sur le véhicule ( lorsque le filtre se remplace, comme sur les plateformes PQ35, et malheureusement, on ne trouve pas de filtre sur les plateformes MQB …)
- S’assurer du bon fonctionnement de la pompe basse pression
- Utiliser un carburant de qualité, propre et adapté à la configuration moteur
- Effectuer une phase de rodage avec conduite souple lors des premiers kilomètres
Stop aux raccourcis et aux accusations faciles
Une pompe HP préparée qui grippe n’est pas automatiquement une pompe « défectueuse ». Les raccourcis sont bien souvent trop faciles.
Avant d’incriminer une marque ou un fabricant, il est essentiel de se poser les bonnes questions :
- conditions de montage
- état du circuit carburant
- qualité du carburant
- logique d’utilisation.
Les pompes haute pression renforcées sont des pièces techniques, prévues pour fonctionner dans un ensemble cohérent.
Bien entendu, personne n’est parfait et une marque peut également avoir besoin de faire de petits ajustements sur une pompe afin qu’elle puisse fonctionner parfaitement et délivrer la pression de carburant pour laquelle elle a été annoncée par le fabricant.
Les ajustements des différents éléments en mouvement dans la pompe ne ne comptent pas en millimètres, ce sont des microns !
Sorties de leur contexte ou utilisées sans précaution, inévitablement on rencontre des problèmes et ce, quelle que soit la marque.
Conclusion
Une pompe haute pression préparée est un excellent outil pour accompagner une préparation moteur TFSI, elle est parfois indispensable, mais à condition de respecter quelques règles simples et fondamentales ( que votre préparateur maitrise )
Dans l’immense majorité des cas, le grippage est évitable avec un minimum de rigueur et de bon sens mécanique.
Avant de pointer du doigt un produit, il est souvent plus utile de revoir l’ensemble de la chaîne carburant et les pratiques d’installation.
