La Nouvelle cartographie TCU 2.0.1 pour DSG6 DQ250 pour les véhicules MQB 2.0TSi - Audi S3, 1.8TSI, VW Golf 7R, 7GTI est enfin dispo ! - Maintien du couple amélioré…
Surement l'une des modifications les plus simples à faire sur votre Golf 5, valable aussi sur la Golf 6. Voici une petit tuto en vidéo L'ouverture automatique du Hayaon sur…
ECS Tuning propose une vidéo explicative sur la prise de mesures afin de déterminer la taille possible pour vos élargisseurs de voies ! ECS Tuning: How To Measure For ECS…
ECS Tuning: tutoriel Vidéo sur une VW Golf MKV : le remplacement des phares avants Phares de remplacement peuvent être trouvés à l'adresse: http:? //www.ecstuning.com/ Utm_source = ... Remplacement d'un projecteur…
Voici un tutoriel en vidéo sur la purge du liquide de freins, qui devrait être faite tous les 2 ans ! On y pense pas souvent mais sur nos véhicules…
Joint de cache culbuteur TFSI Garder l'huile à l'intérieur de votre moteur est extrêmement important pour la performance. Entre les intervalles de vidange d'huile, votre huile peut plonger à des…
Question Fréquente : quelle huile faut il utiliser sur le moteur 2.0 TFSI EA113 ? Cette question au sujet de l'huile moteur et de son indice revient assez souvent sur…
Les Petites faiblesses du moteur TFSI EA888 Gen 3 expliquées en vidéo !
La N75 sur le moteur 2.0L 4 cylindres TFSI GEN1 (EA113) est une électrovanne à laquelle il faut prêter attention lorsqu'on commence a préparer son moteur. Elle doit également faire partie…
HPA Motorsports 2.0T Performance Intake Manifold Version 2, la toute nouvelle version du collecteur d'Admission pour les moteurs TFSI pour seulement 950$ HPA Motorsports est fier d'annoncer la toute nouvelle version…
Chez UPS on met en ligne le Turbo Muffler Delete kit pour les moteurs TFSI GEN 1 2 et 3 de la marque Spulen. Ce kit appelé : "SPULEN 1.8/2.0TSI…
La vidange de l'huile de boite DSG est primordiale afin de lui assurer une bonne durée de vie. On parle d'une périodicité de 60 000kms pour une DSG 6 (DQ250)…
Encrassement des soupapes d'Admission sur le TFSI de la RS4 : quelques astuces ! Propriétaires de RS4, vous n'êtes pas sans savoir que votre Rs4 a sans doutes les soupapes d'admission…
How Water/Methanol Injection Works & How It Makes Horsepower in Gas Engines AEM Performance Electronics explains how Water/Methanol Injection works in gasoline engines, the benefits of Water/Methanol Injection and dispels…
VCDS & VAGCOM : language électronique, binaire, décimal ... Représentation des valeurs en Décimal, Binaire et Hexadécimal Beaucoup de modifications sont possible avec le VagCom et le logiciel VCDS . Le…
Le moteur 2.0 TSI EA888 GEN 1, installé entre autre dans la VW GOLF 6 Gti 211cv ou encore dans le VW SCIROCCO 2.0 TSI 200cv est aussi concerné par un encrassement des soupapes d’admission (comme le 2L TFSI EA113 des Golf 5 Gti, Golf 6 R, Audi S3). Voici donc un tutoriel en anglais concernant le démontage complet du collecteur d’admission et du nettoyage du collecteur d’admission et des soupapes.
Source : VWVORTEX.
Le tout dernier kit d'admission Volkswagen Racing R600 ou VWR600 est l'aboutissement d'un développement poussé dont le but principal d'améliorer les performances de votre moteur 2.0 TSI GEN3, en supprimant…
Vous êtes novices sur le VCDS et venez d’acquérir un câble pour votre Vag ? Une Golf peut être ou bien une S3 ou encore une Polo ? Posez…
Elle en fait couler de l'encre cette admission pour notre moteur 2.0 TFSI EA113 des VW GOLF 5 Gti, VW GOLF 6R, Audi S3 8P, Seat Leon Cupra II, Skoda…