Reprogrammation moteur Volkswagen Tiguan (5N) 2.0 TDI CR 110cv/280Nm
Le Volkswagen Tiguan, équipé du moteur 2.0 TDI CR de 110cv peut tout à fait être reprogrammé en restant parfaitement fiable. Un simple petit stage 1 sur ce bloc moteur affiche en général 185cv et 400nm de couple.
On retrouve ce moteur 2.0 TDI sur ce nombreux véhicules du groupe VAG dont les Audi TT Mk2 2.0 TDI quattro, Audi 8P A3, Audi B8 A4, Audi Q5, SEAT Leon Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, Skoda Octavia Mk2, Skoda Superb Mk2, Škoda Yeti, Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5 TDI, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter.
Une reprogrammation du moteur permet beaucoup plus de confort pour les dépassements et ce petit article vous présentera la fiche technique du moteur 2.0 TDI CR type (CFFA, CFFB et CFFD) ainsi que des diverses données disponibles concernant la reprogrammation.
Le VW Tirguan et son moteur 2.0 TDI CR 110cv/280Nm
Le moteur 2.0 TDI Common Rail est basé sur la version précédente – le moteur 2.0 TDI PD. Ce nouveau moteur appartient à la famille EA189 (scandale des émissions de VW), qui comprend également le moteur 1.6 TDI et le moteur 3 cylindres 1.2 TDI.
De nombreux nouveaux composants de moteur ont été développés pour répondre aux exigences croissantes en matière de caractéristiques sonores, de consommation de carburant et d’émissions. Le plus important dans ce cas est le passage au système d’injection Common-Rail. Le moteur est doté d’un vilebrequin en acier forgé avec quatre contrepoids au lieu de huit. Cela réduit la charge sur les paliers du vilebrequin et le bruit des vibrations. Le 2.0 TDI CR utilise ses pistons avec une chambre de combustion plus volumineuse, grâce à quoi le moteur a un taux de compression plus faible de 16,5:1. Le changement le plus notable est la nouvelle culasse. Elle est en aluminium et comporte pour chaque cylindre des soupapes et deux arbres à cames. Mais la courroie de distribution n’entraîne que l’arbre à cames d’échappement, et l’arbre à cames d’admission est entraîné par un engrenage de l’arbre à cames d’échappement à l’arrière de la culasse.
Le moteur 2.0 TDI est équipé d’un collecteur d’admission à géométrie variable, de suiveurs d’arbre à cames à doigts de galets avec poussoirs hydrauliques, d’un turbocompresseur à géométrie variable à régulation électronique intégré dans le collecteur d’échappement en fonte, d’un filtre à particules diesel, d’un système EGR à basse température et d’un calculateur électronique Bosch EDC 17. Le moteur deux litres peut être équipé de deux arbres d’équilibrage en fonction du modèle de véhicule.
Fiche technique du moteur 2.0 TDI CR 110cv/280Nm
| Lettres-repères | CFFA | CFFB | CFFD | |
| Fabrication | ||||
| Golf | 11.09 ► | 11.09 ► | — | |
| Golf Plus | — | — | — | |
| Tiguan | 05.10 ► | 11.09 ► | 05.10 ► | |
| Touran | — | — | — | |
| Eos | 11.10 ► | 11.10 ► | — | |
| CC | 10.10 ► | 10.10 ► | — | |
| Passat | 10.10 ► | 10.10 ► | — | |
| Scirocco | — | — | — | |
| Valeurs limites d’échappement conformes à | Ces moteurs remplissent les valeurs limite de la norme Euro 5. | |||
| Cylindrée | l | 2 | 2 | 2 |
| Puissance | kW à tr/min | 100/4200 | 103/4200 | 81/4200 |
| Couple | Nm à tr/min | 320/ 1750 … 2500 |
320/ 1750 … 2500 |
280/ 1750 … 2750 |
| Alésage | Ø mm | 81 | 81 | 81 |
| Course | mm | 95,5 | 95,5 | 95,5 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 | 4 | |
| Compression | 16,5 | 16,5 | 16 | |
| Carburant | conforme à | DIN EN 590 | DIN EN 590 | DIN EN 590 |
| Ordre d’allumage | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | |
| Module d’arbre d’équilibrage | oui | oui | oui | |
| Catalyseur | oui | oui | oui | |
| Recyclage des gaz | oui | oui | oui | |
| Suralimentation | oui | oui | oui | |
| Refroidissement d’air de suralimentation | oui | oui | oui | |
| Filtre à particules | oui | oui | oui | |
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1) uniquement pour l’Inde, l’Amérique du Sud et la Russie
2) Système de réduction des particules au lieu du filtre à particules |
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Modèle concerné : Tiguan – 5N (2007 – 2011)
- Marque : Volkswagen
- Modèle / Châssis : Tiguan 5N
- Année : 2007 – 2011
- Motorisation : 2.0 TDI CR 110cv
Puissance et Couple moteur : Avant / Après
Données techniques sur le moteur
- Code moteur : CFFD
- Alésage : 81,0 X 95,5 mm
- Compression : 16.5 : 1
- Cylindrée : 1968 CC
- Carburant : Diesel
- Ecu moteur : Bosch EDC17C46
Les méthodes de reprogrammation moteur
- CMD OBD
