Le Débitmètre d’air massique (G70) ou Capteur MAF (Mass Air Flow Sensor) sur le moteur 2.0 TFSI EA113

Le Capteur MAF ou Mass Air Flow Sensor est une sonde qui permet à l’ECU moteur de contrôler la quantité de carburant qui passe par les injecteurs en fonction du volume d’air qui passe par l’admission. Ainsi, le capteur MAF ou aussi appelée DébitMètre mesure le volume d’air qui passe dans l’admission de notre moteur 2.0 TFSI EA113 et il se situe directement dans le cache moteur, après le filtre à air.

Nous allons voir dans cet article tous les détails sur le débitmètre, avec la liste des véhicules et modèles sur lesquels il est installé, sa ou ses référence ETKA, sa position exacte dans le cache moteur. Nous allons également voir Comment démonter le Débitmètre (Capteur MAF), Comment tester son Débitmètre et quels peuvent être les symptômes d’un Débitmètre en défaut.

Cet article est également l’occasion de rappeler quelques règles concernant le filtre à air sur notre moteur TFSI et de vous présenter quelques liens pour commander un capteur MAF en ligne.

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Étendue de cet article

Le débitmètre dont il est question dans cet article est installé dans tous les moteurs 2.0 TFSI/TSI EA113. Voici une petite liste avec les marques, modèles et versions des moteurs.

Bien entendu, le principe de fonctionnement du débitmètre, indiqué dans cet article est valable pour de nombreux moteurs.

Marque	Modèle	Version	Moteurs
Audi	A3 8P	FWD	2.0T
Audi	S3 8P	All	2.0T
Audi	B7 A4	FWD	2.0T
Audi	B7 A4	Quattro	2.0T
Audi	TT MKII	FWD	2.0T
Audi	TT MKII & TTS	Quattro	2.0T
Volkswagen	EOS	All	2.0T
Volkswagen	Golf V	All	2.0T
Volkswagen	Golf VI	All	2.0T
Volkswagen	Jetta V	All	2.0T
Volkswagen	Passat B6	FWD	2.0T
Volkswagen	Tiguan 1	4 Motion	2.0T
Volkswagen	Tiguan 1	FWD	2.0T
Seat	Leon 2	FWD	2.0T
Skoda	Octavia 2	FWD	2.0T

 

Disponible sur VAG AUTOSPORT en pièce d’origine VW/AUDI :

Le Rôle du Débitmètre et Symptômes

Nous n’allons pas revenir sur la documentation SSP concernant le débitmètre (vous expliquant le fonctionnement complet du débitmètre) mais vous expliquer le rôle du débitmètre et vous indiquer quels peuvent être les symptômes d’un débitmètre défectueux.

Le MAF contrôle la quantité de carburant qui passe par les injecteurs en fonction du volume d’air qui passe par l’admission. Le MAF est aussi appelé débitmètre d’air et permet donc de connaitre le volume d’air admis par le moteur. L’ECU moteur adapte donc le mélange Air/Carburant en fonction des informations que le MAF transmet.

Il est courant que cette pièce tombe en panne lentement et cause soit une sur-consommation de carburant et nuit donc gravement aux performances. Quand le débitmètre tombe complètement en panne, le moteur fait des ratées et peut également caler.

Si votre véhicule vous donne un code MAF, remplacez-le immédiatement pour vous assurer d’obtenir la meilleure consommation d’essence et les meilleures performances.

Si vous négligez cette partie, votre consommation de carburant sera plus élevée, il y aura alors trop de carburant injecté dans le moteur et il ne sera pas brûlé.

Avant de commander, votre MAF, vérifiez toujours la connectique de ce dernier ! Lors du remplacement du MAF dans votre cache moteur, prenez le temps de remplacer votre filtre à air !

Résumé d’un capteur HS : 

• Une surconsommation ou trop faible consommation d’essence !
• De moins bonnes performances
• Code erreur VCDS
• Des ratées moteur

Vous pouvez le commander directement sur amazon, avec votre compte PRIME :

 

Ou encore sur VAG AUTOSPORT, en pièce d’origine VW/AUDI, livré dans sa boite d’origine

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Erreurs au VCDS concernant le débitmètre

Nous allons voici dessous, un code erreur qui revient souvent concernant le débitmètre.

Vous pourriez avoir un code comme celui ci :

1 Code défaut trouvé:
000256 – Débitmètre d’air massique (G70) Tension d’alimentation
P0100 – 004 –

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Vérifiez votre Débitmètre !

Une façon de vérifier si votre MAF est défectueux consiste à débrancher le connecteur avant de démarrer votre voiture. Si le moteur tourne au ralenti correctement (par rapport à un ralenti médiocre), votre CRG doit être remplacé.

Si vous avez besoin d’effectuer un test plus poussé et afin de tester précisément votre MAF, nous pouvons également effectuer une mesure à l’aide du VCDS.

Cette procédure sera mise en ligne prochainement.

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ETKA et Références

Voici la référence ETKA : 06F906461A

Attention aux pièces dites d’AFTERMARKET et autres pièces vendues sur certains sites de pièces auto ! Nous sommes bien loin de la qualité de fabrication de la pièce d’origine par le groupe VAG.

Avons eu quelques messages / commentaires de personnes ayant commandé sur Os***, Aut****, nous informant que même avec leur VIN, numéros PR, la pièce livrée n’était pas conforme, pourtant de grande marque.

Commandez toujours de l’origine pour cette pièce, très sensible.

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Rappel concernant le filtre à air

En résumé pour protéger votre moteur et votre débitmètre :

• assurez d’avoir un Filtre à air propre, qu’il soit en papier, type cartouche de filtre à air d’origine ou dans une version sport/ performance comme le K&N ou BMC
• nettoyez systématiquement l’emplacement du filtre dans le cache moteur lors du remplacement du filtre ou de son nettoyage
• contrôlez la grille située après le filtre à air, elle constitue la dernière protection de votre admission et donc avant le débitmètre
• Pour les filtres performance en mousse, prenez soin de ne pas mettre trop d’huile après avoir lavé et séché votre filtre

Si vous souhaitez remplacer votre filtre à air sur votre VW GOLF 6R ou encore sur votre Golf 6 Gti Edition 35, nous avons listé ci dessous quelques liens avec les filtres d’origine ou encore la version de la marque Bosch. Vous allez retrouver différents liens pour les commander sur Amazon.fr

• Voici le filtre à air OEM Volkswagen Audi, référence : 06F133843A

• Versions Sport

• Pour l’entretien de votre filtre KN

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Localisation du Débitmètre

Afin que vous puissiez mieux voir quels en sont des composants du cache moteur, je vous propose une petite vue éclatée accompagnée de cette photo montrant clairement l’emplacement du débitmètre et sa position dans le cache moteur.

Sur la photo ci dessous, en évidence le débitmètre, installé dans le cache moteur (partie visible dans la baie moteur de votre Golf). Juste avant le débitmètre est située la grille de protection du filtre à air.

Rappel important : le cache moteur est sensiblement le même sur les différents véhicules desquels il est question dans cet article. Les inscriptions peuvent être légèrement différentes sur les version Audi ou SEAT mais l’ensemble des pièces et leur positionnement reste le même.

1 – HELLA 8ET 009 149-611 Débitmètre de masse d'air - 5pôle - vissé - sans boîtier
2 – Corps supérieur de filtre à air/cache du moteur
4 – Collier à lame-ressort
5 – Conduit d’air d’admission
6 – Filtre à air
7 – Corps inférieur de filtre à air
9 – Tôle calorifuge
10 – Douille en caoutchouc
11 – Flexible d’admission

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Débitmètre d’air massique -G70- : dépose et repose

• Remplacer le joint d’étanchéité du débitmètre d’air massique -G70- et veiller à bien le mettre en place (risque d’air parasite).
• Vérifier l’absence de résidus de sel, d’impuretés et de feuilles mortes dans le débitmètre d’air massique et le flexible d’admission (côté air pur).
• Vérifier l’absence d’impuretés dans le canal d’admission allant jusqu’à la cartouche du filtre à air. Si un encrassement est détecté, éliminer les résidus de sel, les impuretés ou les feuilles mortes du corps de filtre à air (parties supérieure et inférieure) ; si nécessaire, nettoyer à l’eau ou aspirer. Filtre à air : dépose et repose

La suite de la repose s’effectue dans l’ordre inverse de la dépose.

 

Ou commander le débit mètre ?

Vous pouvez le commander sur vag-autosport.fr, en pièce d’origine :

Ou encore sur Amazon, dans la version HELLA, aftermarket