Besoin de commander une pièce d’origine pour votre Volkswagen, votre Audi, Seat ou encore votre Skoda ? Vous êtes sur la bonne page ! Retrouvez sur Vag-Perf.fr toutes les références des pièces d’origine et Numéros ETKA des pièces constructeur. La page Références Pièces OEM est faite pour vous.
Pour votre Entretien mécanique : filtres à huile, filtre à essence, filtre à air, références des bobines, des bougies, kits distribution ou encore d’une Dump Valve ou de pièces détachées très spécifiques aux moteurs TFSI / TSI, nous ajoutons ici toutes les références ETKA et codes des pièces OEM VAG les plus importantes pour votre moteur et la mécanique.
Sont aussi présents les numéros ETKA des disques de freins d’Audi TTRS avec les étriers, plaquettes mais aussi toutes les références des pièces détachées pour l’installation d’une Downpipe, Cam Fallower pour la pompe haute pression, joints de cache culbuteur et du collecteur d’admission …
Pour personnaliser votre Golf, A3, TTRS ou encore votre Polo, vous allez avoir besoin des références des pièces d’origine (Références Pièces OEM). Améliorez et modernisez votre intérieur avec de nouveaux boutons chromés, volants multi fonctions, et retrouvez aussi les références des tapis d’origine ainsi que de tous les accessoires indispensables.
Avec les Références Pièces OEM vous allez aussi retrouver les codes produits des coques de rétroviseurs pour votre Golf R, votre RS3, les numéros ETKA des feux arrières de la Golf 5 R32, kits d’éclairage de plaque à Led, références des pièces de carrosserie d’origine VAG.
Sur les groupes et forums auto, on voit parfois passer des messages de passionnés surpris (ou inquiets) de voir la température d’huile dépasser les 110c° voir même parfois 120c° !…
Il y a un peu plus de 7 mois, j’ai appris une nouvelle qui m’a sincèrement peiné en tant que passionné de la marque et e-commerçant spécialisé dans les pièces…
Le turbo K04 est un turbo très connu dans le monde de la préparation moteur sur nos moteurs 2.0 TFSI EA113 ainsi que les moteurs EA888.2. On retrouve de superbes préparations…
L'utilisation de bougies d'allumage de haute qualité est cruciale pour le bon fonctionnement et la performance de votre moteur. Cependant, on trouve assez régulièrement des contrefaçons, et les bougies NGK…
Le poussoir de pompe haute pression, souvent appelé "Rollercam," ou encore "Cam Follower" est un composant essentiel des moteurs à injection directe tels que le 2.0 TSI EA888 GEN4. Ce…
Voici un petit article concernant la pompe haute pression des moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4 (EVO4). Le groupe VAG a fait un choix différent la concernant, en optant pour une…
Les amateurs de prépa aiment souvent personnaliser et optimiser leurs véhicules avec des pièces de haute qualité. Parmi ces pièces, les bobines d'allumage de l'Audi R8 sont souvent citées dans…
Dans un petit article récent, je vous parlais des bougies iridium sur un sujet assez sensible, celui des contrefaçons. Aujourd'hui, j'aimerais que l'on évoque la technologique Iridium pour les bougies…
Voici un tutoriel pour améliorer l'admission de votre moteur 1.8TSI & 2.0TSI EA888 GEN3. En modifiant l'entrée d'air de l'écope d'origine derrière la calandre par une petite plaque OEM VW,…
Voici un article dédié aux injecteurs haute pression du moteur 2.0 TSI EA888 EVO4. On retrouve ces injecteurs HP sur la VW GOLF 8 Gti, l'AUDI S3 8Y, ou encore la…
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Où est elle située ? Quelle est sa référence d'origine ? Que faut il savoir sur la Dump Valve installée d'origine sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4 avec le turbo…
Face à l'augmentation importante de ces dernières semaines du prix des carburants, vous êtes nombreux à avoir franchi le cape et à avoir converti votre véhicule VAG équipé d'un moteur…
Vous avez été nombreux à réclamer un article dédié aux bobines d'allumage d'origine pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1/2. Ici, on va donc voir les références des…
Les Bougies NGK Racing R7437-8 font à ce jour parti des bougies d'allumage recommandées par tous les préparateurs pour les moteurs 1.8 et 2.0 TSI GEN3 que l'on retrouve par…
La VW GOLF Mk5 GTI 2.0 TFSI EA113 est équipée d'une pompe à carburant basse pression (LPFP) et d'une pompe à carburant haute pression (HPFP). Nous allons voir dans cet…
Voici un article faisant suite à une petite série concernant la pompe basse pression que l'on retrouve sur les véhicules équipés du moteur 2.0 TFSI EA113 et ici tout particulièrement,…
En mécanique, chaque outil possède sa propre utilisation. Aussi, les bons outils font aussi les bons ouvriers et nous allons voir que crics et chandelles sont très importants pour votre…
A quoi sert la Dump Valve sur un moteur turbo ? Quel est son rôle ? Où est elle située ? Y a t il des codes défaut au VAGCOM…
Avec autant de types de liquide de frein différents, comment savoir quoi faire rouler dans votre voiture ? Cet article traite des différents types de liquides de frein, de leur…