Le Point sur le Turbo Muffler Delete pour le 2.0 TFSI GEN 3 : Comparatif, Tutoriel et Vidéos

Ça y est le site ECS Tuning commence la mise en ligne de vidéos tutoriels pour le dernier moteur TFSI GEN 3 EA888 avec pour commencer le Turbo Muffler Delete ! Sur notre moteur TFSI GEN3, un silencieux « Muffler » est installé afin de réduire le bruit moteur mais il créé une restriction d’air, d’où l’intérêt d’installer ce « Turbo Muffler Delete » Pour rappel, ce moteur 1.8/2.0 TSI GEN3  EA888 équipe les toutes dernières Audi, Seat, Skoda et Volkswagen sportives de 2 litres essence. On retrouve ce 2.0 TSI GEN3 dans la Volkswagen Golf 7 Gti ainsi que la ClubSport, ou encore la Golf R, l’Audi S3 8V, la Seat Leon Cupra 5F ou encore l’Octavia VRS et encore d’autres.

Ce billet est l’occasion d’effectuer un point complet sur ce qu’est cette pièce, « Le Turbo Muffler Delete« , à quoi elle sert, où elle se situe, ce qu’elle peut apporter à votre préparation moteur sur votre 2.0 TSI, quelles sont les marques qui en proposent. Nous allons faire le tour complet de cette pièce et également voir les différentes marques qui en proposent comme Leyo Motorsport, CTS Turbo, IE ou encore APR et XPARTS. Bien entendu au programme également des photos, tutoriels d’installation PDF ainsi que la liste des outils nécessaires pour l’installation !

Sommaire :

• Compatibilité
• La pièce installé d’origine
• Pour quelles préparations ?
• Comparatif Origine et Performance
• Présentation des différentes Marques
  • RACINGLINE PERFORMANCE
  • CTS Turbo
  • IE
  • APR
  • LEYO MOTORSPORT
  • XPARTS
• Tutoriel d’installation
  • Version PDF par APR et CTS Turbo
  • Video

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Compatibilité du Turbo Muffler Delete

Comme je vous le disais en introduction, ce Turbo Muffler delete est compatible avec la toute dernière génération du moteur 2.0 TFSI aussi appelé GEN 3 et certaines déclinaisons dont le 1.8Turbo. Différentes marques en proposent, à des prix plus ou moins différents.

Actuellement sur ECS Tuning, il est question des véhicules suivants :

• VW MK7 GTI (2015+)
• VW MK7 Golf R (2015+)
• VW MK7 Golf 1.8T Gen3 (2015+)
• Audi 8V A3 2014+
• Audi 8V S3 2015+

Si on regarde chez APR, on trouve aussi cette pièce, appelée pour simplement APR Turbo Muffler Delete et la liste des véhicules compatibles :

• Audi S1 EA888 Gen 3 – 2.0 TFSI
• Audi A3 & S3 (MK3) EA888 Gen 3 – 1.8 TFSI and 2.0 TFSI
• Audi A4 / Allroad (B8 & B8.5) EA888 Gen 2 & 3 – 2.0 TFSI
• Audi A4 (B9) EA888 3 – 2.0 TFSI
• Audi A5 (B8 & B8.5) EA888 Gen 2 & 3 – 2.0 TFSI
• Audi A6 (C6 & C7) EA888 Gen 2 – 2.0 TFSI
• Audi Q5 EA888 Gen 2 & 3 – 2.0 TFSI
• Audi TT / TTS (MK3) EA888 Gen 3 – and 2.0 TFSI
• Seat Leon / Cupra / R (MK3) EA888 Gen 3 – 1.8 TSI and 2.0 TSI
• Skoda Octavia / VRS (MK3) EA888 Gen 3 – 1.8 TSI and 2.0 TSI
• Volkswagen Golf / GTI / R / Clubsport / ED40 (MK7) EA888 Gen 3 – 1.8 TSI and 2.0 TSI

Cela dit, ce moteur 2.0 TSI et autres déclinaisons en 1.8TSI,  on le retrouve sur toutes les versions sportives du groupe Volkswagen Audi dont principalement les Golf 7 Gti et autre Audi S3 8V oui, mais pas que ! En effet d’autres voitures sont équipées de ce bloc moteur dont voici une petite liste :

• Audi : A4 (B8), Audi Q5,Audi A4 (B8), Audi A5, Audi Q5, SEAT Exeo, Audi TT Mk2 (8J), Audi A3 (8V), Audi S3 8V, Audi Q5
• Skoda : Skoda Superb, Škoda Octavia RS,
• Seat : SEAT Leon Cupra 5F, Cupra R, (5F)
• Volkswagen : VW Golf Mk7 GTI, VW Golf Mk7 GTI Performance, VW Golf Mk7 R, Vw Golf 7 Gti Clubsport

Et coté « code moteur » :

Voici une petite liste non exhaustive des codes moteurs correspondant aux différents véhicules indiqués plus haut : CAEA, CDNB, CAEA, CAEB,CDNC, CESA, CHHB, CNCD, CHHA, CJXE, CJXA, CJXB, CJXD, CJXC,

Pensez a bien vérifier la version que vous commanderez suivant votre voiture ou code moteur toute fois. Il semble que pour l’Audi S1 il n’y ai que APR qui en confirme la compatibilité. 

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Un Silencieux installé d’origine ?

Notre moteur 1.8 et 2.0 TSI GEN3 EA888 disposent d’un Turbo Muffler d’origine, dont la référence ETKA est : 06H 131 111 / 06H131111. Cette pièce a été avant tout conçue pour réduire le bruit moteur et elle est installée directement sur le turbocompresseur d’origine, à la sortie du compresseur.

Le Turbo Muffler est aussi appelé Outlet ou encore Damper.

Les pièces performance, sont ainsi appelées Turbo Muffler Delete puisqu’elles remplacent directement la pièce OEM 06H 131 111. Ci dessous, voici quelques photos :

• Référence ETKA : 06H131111
• Installé d’origine sur les véhicules suivants :

Audi	8V S3	Quattro	2.0T
Audi	A3 8V	FWD	1.8T
Audi	A3 8V	FWD	2.0T
Audi	A3 8V	Quattro	2.0T
Audi	MK3 TT (2014+)	Quattro	2.0T
Audi	TTS	MK3 (2014+)	2.0T
Volkswagen	Alltrack	All	1.8T Gen3
Volkswagen	Golf VII	GTI	1.8T Gen3
Volkswagen	Golf VII	Hatchback	1.8T Gen3
Volkswagen	Golf VII	Sportwagen	1.8T Gen3
Volkswagen	Golf VII	GTI	2.0T Gen3
Volkswagen	Golf VII Facelift	FWD	1.8T Gen3
Volkswagen	Golf VII Facelift	FWD	2.0T Gen3
Volkswagen	Golf VII R	GTI	2.0T Gen3
Volkswagen	Golf VII R Facelift	4Motion	2.0T Gen3
Volkswagen	Golf VII SportWagen Facelift	4Motion	1.8T Gen3
Volkswagen	Golf VII SportWagen Facelift	FWD	1.8T Gen3
Volkswagen	Tiguan MQB	4Motion	2.0T Gen3
Volkswagen	Tiguan MQB	FWD	2.0T Gen3

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Pour quelles préparations ?

Vous vous demandez surement pourquoi installer ce Turbo Muffler Delete ou encore pour quels types de préparations cette pièce peut être intéressante et nous allons y repondre assez simplement. On installe souvent cette pièce afin de supprimer la restriction que le silencieux d’origine créé. La suppression de cette restriction permet d’améliorer significativement la réponse moteur.

Ainsi, cette pièce peut être installée pour un simple Stage 1 ou encore même un Stage 2. Ensuite, pour les Stage 3, tout dépends du turbo qui sera installé sur votre moteur TSI.

Sur un véhicule d’origine, on pourra noter que l’intérêt reste très minime même si on pourra noter un changement en terme de sonorité avant toutes chose.

Lorsque la pièce est installée et avec une reprogrammation moteur,, les points importants et remarquables lors de l’installation de cette pièce sont les suivants :

• Meilleure réponse du papillon
• Sonorité améliorée
• Temps de réponse du turbo diminué (moins de lag)

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Comparatif avec la pièce d’origine : Turbo Muffler contre le Turbo Muffler Delete

Voici quelques photos récupérées sur le site d’ECS Tuning directement afin que vous puissiez vous faire une petite idée de ce que peut apporter cette pièce sur votre préparation moteur. C’est exactement comme l’Outlet de Turbo que l’on monte sur les précédentes versions du moteur 2.0 TFSI que l’on retrouve sur les Golf 5 et autres Audi S3 8p, en turbo K03 ou encore K04 équipées du moteur 2.0 TFSI EA113.

[rev_slider Turbo-muffler-delete-gen3-tfsi]

Et avec un schémas par APR voici ce que cela donne :

Regardez moi cette bride sur votre Turbo IHI, il faut le laisser respirer ! Vous allez avoir un véritable gain en temps de réponse ^^

Voici quelques photos de la version APR

Sur certaines d’entre elles, on peut y voir la sortie du Turbo IHI et on comprends donc très bien ce que cette pièce apporte !

[rev_slider APR-turbo-muffler-delete-tfsi-gen3-ea888]

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Présentation du Turbo Muffler DELETE 2.0 TSI

Ci dessous, nous allons faire le tour des différentes pièces disponibles sur le marché de la pièce performance pour ce Turbo Muffler Delete, différentes marques vont êtres évoquées ici.

 

• Le Turbo Muffler Delete RACINGLINE  – VWR16G7TDEL 

Page de présentation sur le blog : https://www.vag-perf.fr/moteurs/2-0-tsi-ea888-gen3/turbo-muffler-delete-outlet-de-turbo-vwr16g7tdel-racingline-1-8-2-0-tsi-ea888-3/

Référence : VWR16G7TDEL 

L’Outlet de turbo pour moteurs EA888 GEN3 du groupe VAG de chez RACINGLINE est un des outlet les plus souvent installés sur ces moteurs. Il représente une évolution facile à mettre en place sur le moteur et à très bon prix.

Avantages : plug & play, qualité RacingLine, joint torique compris, idéal stage 2 / stage 3, très bonne sonorité

• Le Turbo Muffler Delete APR – MS100097

Fiche produit : https://www.goapr.com/products/turbo_muffler_delete_ea888_g3_ihi.html

Référence : MS100097

Les performances et la conception des pièces OEM d’une voiture sont bien souvent un compromis entre confort, bruit et performances. En effet, pour cette pièce un non amateur, contrairement à un passionné et adepte de la préparation, préférera ne pas entendre son turbo respirer pour avoir une conduite plus silencieuse.

Dans notre cas, sur ce 2.0 TFSI GEN3 EA888, le Turbo Muffler ou aussi appelé Pulsations-schalldämpfer est placé à la sortie du compresseur du turbo (OUTLET) afin de réduire le bruit d’aspiration sur notre turbo IHI dans la baie moteur.

Avantages : très belle finition ainsi que sa matière comparé à la version RacingLine, gravure APR, joint fourni.

Ce Muffler Delete permet donc d’améliorer le flux d’air et permet à un plus grand volume d’air de passer vers l’intercooler avec en prime une sonorité encore plus sportive. De plus comme l’Outlet de Turbo des précédentes générations, cela permet d’avoir un meilleur coup de pied au fesses puisque les montées en pressions sont plus vives! En Aluminium 6061-T6 CNC usiné, lissé et anodisé, le débit est donc optimisé pour de meilleurs résultats avec cette pièce.

L’idée de cette pièce est aussi d’être plug and play, elle remplace parfaitement la pièce d’origine sur votre TFSI

• Le Turbo Muffler Delete : Performance By Integrated Engineering

Fiche produit : https://www.performancebyie.com/ie-turbo-muffler-delete

Référence : IEBAVN3

Et même IE s’y est mit ! Performance By Integrated Engineering nous propose en effet sa version du Turbo Muffler Delete pour le moteur 2.0 TSI EA888

Vous pouvez retrouver la fiche produit à cette adresse : http://www.performancebyie.com/ie-turbo-muffler-delete

• La Version LEYO Motorsport

Fiche produit : https://www.leyo-motorsport.com/turbo-muffler-delete

Référence : L041

LEYO Motorsport propose également sa version du Turbo Muffler Delete, livré dans une belle petite boite. Le silencieux OEM du turbo n’est en fait qu’un élément restrictif inutile qui cache le véritable potentiel de votre moteur.

Leyo Motorsport a étudié et mis au point en interne son propre silencieux turbo avec une conception monobloc. Fabriqué en aluminium 6061 et revêtu d’un revêtement dur anodisé, le suppresseur de silencieux turbo Leyo Motorsport est une jolie pièce

• Conçu par Leyo et testé par le QG de l’équipe Leyo Motorsport.
• Conception monobloc
• Fabriqué en aluminium 6061
• Usiné à une tolérance de 0,01 mm avec la technologie laser japonaise.
• Comprend des joints toriques doubles pour une durée de vie prolongée du turbo.

Un point notable concernant les version LEYO, c’est que la pièce est disponible dans différents coloris.

• La Version CTS Turbo

Fiche produit : http://www.ctsturbo.com/cart/products/CTS_Turbo_Muffler_Delete_for_MQB_TFSI_vehicles-4820-160.html

Référence : CTS-HW-0199

CTS Turbo est fier de lancer notre suppresseur de silencieux à haut débit Turbo pour les moteurs 1.8T et 2.0T équipés de turbocompresseurs IHI (voir le guide d’application ci-dessous).

Le suppresseur de silencieux Turbo CTS est un système monobloc à commande numérique construit en aluminium de qualité aéronautique T6 6061 et anodisé afin de réduire l’usure.

Notre suppression du silencieux turbo remplace le silencieux turbo OEM, une puissance restrictive et conçue pour réduire le bruit harmonique du turbocompresseur. Notre kit s’installe en 30 minutes avec des outils à main de base, scelle à l’aide du joint torique joint fourni avec des outils à main standard et ressemble furtivement à celui de l’unité OEM.

Pour ceux d’entre vous qui veulent une puissance optimale et une réponse optimisée, la suppression du silencieux CTS Turbo est votre solution. Conception monobloc originale pour de nombreuses années de fonctionnement sans problème.

Les gains de puissance sont réels. Le graphique montre une augmentation de HP de roue de 5 Whp et une augmentation de couple de roue de 11flt-lbs! Très impressionnant.

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TutorielS PDF: Turbo Muffler Delete 2.0TFSI & 1.8TSI EA888 GEN3 MQB

• La version APR

Dans ce tutoriel en PDF, pour Golf Mk7 Gti, vous allez pouvoir découvrir toute la procédure d’installation de cette pièce, comment accéder à la pièce d’origine sur l’outlet du turbo IHI, puis l’installation de la nouvelle. Si vous avez acheté cette pièce, un petit coup d’oeil vous permettra de gagner du temps lors de l’installation de celle ci!

Voici le lien vers la tutoriel PDF de chez APR : apr-mk7_turbo_muffler_delete

• La version CTS Turbo

Voici également un lient vers le tutoriel d’installation en PDF créé par CTS turbo pour ce Turbo Muffler Delete : CTSHW0199

Une autre Vidéo Tutoriel pour Installer le Turbo Muffler Delete sur votre Turbo IHI

Cette vidéo vous montre l’installation sur une Golf MK7 tornado très sympathique et elle vous propose aussi un achat chez HG-Motorsport. En gros, il ne faut qu’une heure pour l’installation de la pièce et on y découvre aussi la liste des outils nécessaires pour l’installation de la version HGMOTORSPORT :

Ci dessous la liste des outils nécessaires pour l’installation du Turbo Muffler Delete

• Douille de 7mm
• Embout T30 Torx
• Embout 5mm alen ou Clé Allen
• Embout arrondi 5mm allen ball
• Un peu de graisse silicone

Bon et coté bruit ça donne quoi ?

Voici une vidéo présentant le bruit avant et après l’installation du Turbo Muffler Delet sur une Golf 1.8 TSI MQB. On entends donc nettement la différence ! Je serais curieux de voir un comparatif de logs au VCDS …

Et ECS Tuning nous propose un Tutoriel en Vidéo !

Que demander de plus lorsqu’on est curieux, voici donc la video ECS Tuning : VW/Audi Turbo Muffler Delete

Si vous voulez plus d’information et retrouver la fiche produit chez ECS Tuning vous pouvez le retrouver sur leur site ici : ECS Turbo Muffler Delete Pipe For Your VW MK7 / Audi 8V

Retrouvez également toutes les vidéos de chez ECS Tuning sur leur Chaine Youtube

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