Pour l'optimisation de votre Audi A4 B9 voici la Barre avant Racingline. Développée pour les Audi A4 / S4 / A5 / S5 B9, cette barre anti-rapprochement supérieure avant Racingline…
Outlet de turbo CTS turbo pour 2.0 TFSI équipés du turbo K04 référence CTS-IT-110. Comme toujours dans les fiches de présentation des produits CTS TURBO, retrouvez la liste des véhicules…
Les Bougies NGK Racing R7437-8 font à ce jour parti des bougies d'allumage recommandées par tous les préparateurs pour les moteurs 1.8 et 2.0 TSI GEN3 que l'on retrouve par…
La durite d'admission RACINGLINE VWR12G7R600ITHOSE a été développée tout spécialement pour le moteur 1.8 / 2.0 TSI EA888 Gen3 que l'on retrouve sur la VW Golf 7 GTI/R ou encore…
Le tutoriel d'installation du kit d'admission R600 Racingline est disponible sur le site, et il était important d'effectuer une présentation complète de cette VWR600 -VWR12G7R600- pour VW Golf Mk7, AUDI…
La VW GOLF Mk5 GTI 2.0 TFSI EA113 est équipée d'une pompe à carburant basse pression (LPFP) et d'une pompe à carburant haute pression (HPFP). Nous allons voir dans cet…
Voici un article faisant suite à une petite série concernant la pompe basse pression que l'on retrouve sur les véhicules équipés du moteur 2.0 TFSI EA113 et ici tout particulièrement,…
Il n'y a pas si longtemps, si vous vouliez une Golf de 500 ch, la facture pouvait très vite grimper avec un moteur forgé et un gros turbo, sans parler…
Voici un sujet qui m'intéresse beaucoup en ce moment : l'ensemble mobile pistons et bielles que l'on retrouve sur nos moteurs 2.0 TFSI (EA113 et EA888.1 et EA888.2). Aussi, ce…
Cet article vous présente en détail la Dump Valve Forge Motorsport pour Moteurs Audi VW 1.8 et 2.0 TSI EA888 GEN3 FMDVMK7A. Cette Dump est une Dump ouverte annoncée pour…
Voici de nouveau un article dédié au moteur 2.0 TSI EA888 CCZB que l'on retrouve sur la VW GOLF 6 Gti ainsi que sur le VW Sirocco par exemple :…
Nous avions vu dans un précédent article la pompe basse pression de la VW GOLF 6 Gti. Aussi, il était important de faire un article dédié à la pompe haute…
Encore un article dédié au moteur 2.0 TSI CCZA / CCZB (EA888) de la Volkswagen GOLF 6 Gti avec cette fois le turbo IHI. Ici vous allez retrouver une vue éclatée…
De quoi a-t-on besoin pour installer un turbo K04 à la place d'un turbo K03 sur le moteur 2.0 TFSI EA113 AXX ou BWA sur une VW GOLF 5 GTI…
APR ne perd pas de temps et ils ont déjà leur toute nouvelle VW Golf MK8 GTI. Vous pouvez regarder les images et vous faire votre propre avis sur cette…
Avez-vous remarqué une perte de boost sous forte accélération ces derniers temps sur votre VW GOLF 6 Gti équipée du moteur EA888 GEN 2 ? Peut-être un bruit étrange immédiatement…
Si vous êtes à la recherche d'un cache moteur pour votre moteur 2.0 TFSI sur votre VW GOLF 5 Gti, Golf 6R, Audi S3 8P, Leon II Cupra et que…
Nous allons vous montrer comment installer un intercooler gros volume sur une VW Golf MK7 R. Ce tutoriel est aussi applicable à la VW Golf 7 GTI, Seat Leon III…
Si vous êtes à la recherche de bobines d’allumage haute performance dans le cadre d’une préparation sur votre moteur 1.8/2.0 TSI GEN3 et bien voici les bobines qu’il vous faut…
Les injecteurs d'Audi RS3 (installés sur le moteur 2.5 TFSI) sont l'une de solutions les plus populaires pour les moteurs 2.0 TFSI EA113, annoncés pour des préparations jusqu'à 500cv. En…