Le Turbo Hybride Garrett pour le STAGE 3 des moteurs 2.0 TSI EA888 EVO4 des VW MK8 GTI 245cv : Objectif 450cv !

Le monde du tuning automobile ne cesse de repousser les limites de la performance, et l’arrivée du turbo Garrett hybride pour les moteurs 2.0 TSI EVO4 en est un parfait exemple. Conçu pour transformer la Volkswagen Golf 8 GTI et ses consœurs, ce turbo est une véritable révolution pour ceux qui souhaitent maximiser les capacités de leur moteur. Basé sur le modèle GTX Gen2 GT2260S, ce turbo hybride propose des gains de puissance impressionnants, atteignant jusqu’à 450 chevaux avec une cartographie sur mesure. Dans cet article, nous allons explorer en détail ce turbo Garrett hybride, les véhicules compatibles, les possibilités de puissance, ainsi que les pièces nécessaires pour un Stage 3 performant.

Référence :

GT2260S

https://www.ecstuning.com/b-garrett-parts/garrett-powermax-direct-fit-performance-turbocharger/917056-5002s~gar/

et unitronic

https://www.shopdap.com/garrett-powermax-turbo-mk8-gti.html

2. Véhicules concernés

Le turbo Garrett hybride est spécialement conçu pour les véhicules équipés du moteur 2.0 TSI EA888 Gen 4 EVO de 245 chevaux d’origine, appartenant à la plateforme MQB EVO en 2 roues motrices. Voici la liste des modèles compatibles :

Volkswagen Golf 8 GTI 245hp
Audi A3 2.0 TSI 8Y
Audi TT 45 TFSI 8S 245ps (EA888.4)
Cupra Leon IV 245 TSI FW
Cupra Formentor 245ps
SEAT Tarraco 2.0 TSI 245ps
Skoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245ps NX
Skoda Kodiaq vRS 2.0 TSI 245ps (EA888.4)

Ces véhicules sont tous équipés du moteur 2.0 TSI EA888 Gen 4 EVO, une base déjà très performante qui, grâce au turbo Garrett hybride, peut atteindre des niveaux de puissance inégalés.

3. Rappel : Qu’est-ce qu’un turbo hybride ?

Un turbo hybride est une évolution d’un turbo d’origine, où des composants internes sont modifiés ou remplacés pour améliorer les performances. Dans le cas du Garrett hybride, la base utilisée est le turbo GTX Gen2 GT2260S, bien plus performant que le turbo d’origine. Ce type de turbo est conçu pour offrir un débit de compresseur et de turbine nettement supérieur à celui d’origine, permettant ainsi des gains de puissance importants sans compromettre la fiabilité.

4. Garrett vs Conti : Pourquoi le Garrett pour le moteur EVO4 ?

Le moteur 2.0 TSI EA888 Gen 4 EVO existe en deux versions, équipées soit d’un turbo Garrett, soit d’un turbo Continental (Conti). Cependant, ce turbo hybride Garrett est spécifiquement conçu pour les véhicules équipés du turbo Garrett d’origine. En effet, la conception et l’architecture des turbos Garrett et Conti sont différentes, rendant le montage du turbo Garrett hybride impossible sur un moteur équipé d’un turbo Conti. Ainsi, si votre véhicule est équipé d’un turbo Continental, ce modèle hybride Garrett ne sera pas compatible.

5. Possibilités en termes de puissance avec le Garrett hybride

Avec ce turbo Garrett hybride, les possibilités de puissance sont impressionnantes. Passant de 245 chevaux d’origine à potentiellement 450 chevaux, ce turbo permet de quasiment doubler la puissance du moteur 2.0 TSI EA888 Gen 4 EVO. Ces gains sont possibles grâce à une augmentation de 32 % du débit compresseur et de 50 % du débit turbine par rapport au turbo OEM. Le résultat est une montée en puissance linéaire et explosive, idéale pour ceux qui recherchent des performances de pointe sur route comme sur circuit.

6. Liste des pièces nécessaires pour le Stage 3 avec ce turbo

Pour tirer pleinement parti de ce turbo hybride Garrett et atteindre les 450 chevaux, plusieurs pièces sont indispensables pour compléter l’installation et garantir une fiabilité maximale :

Turbo Garrett hybride GTX Gen2 GT2260S
Échangeur d’air performant (intercooler) : pour maintenir des températures d’admission basses
Admission d’air optimisée : pour maximiser le flux d’air vers le turbo
Système d’échappement haute performance : avec catalyseur sport ou décatalysé
Injecteurs haute performance : capables de fournir le carburant nécessaire pour des puissances élevées
Pompe à carburant haute pression améliorée : pour assurer un débit de carburant adéquat
Cartographie moteur sur mesure (Stage 3) : pour calibrer le moteur en fonction des nouveaux composants
Renforts moteur et boîte de vitesses : pour gérer l’augmentation de puissance

En combinant ces pièces avec le turbo Garrett hybride, votre moteur 2.0 TSI EA888 Gen 4 EVO sera prêt pour délivrer des performances dignes d’une véritable voiture de course, tout en conservant une fiabilité exemplaire.

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