Un ami qui roule en caisse de coiffeuse (une Audi S1 stage 1) vient tout juste de m'envoyer l'info, un préparateur aurait sorti une TTRS en stage IV en France ?…
A l'origine de bien des soucis sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (TFSI / TSI GEN1) cette doit parfois être remplacée. Si votre ralenti n'est pas stable, qu'il oscille entre…
Voici la référence de la Dump Valve à Piston que l'on peut monter sur beaucoup de moteurs TFSI EA113. Elle provient de l'Audi TTS et peut être montée sur la…
![Lire la suite à propos de l’article [2L TFSI] Dump Valve Volkswagen Audi 06F145710G à membrane](https://vag-perf.fr/wp-content/uploads/2015/09/06F145710G.jpg)
Voici la référence ETKA de la Dump que l'on trouve d'origine sur bien des véhicules équipés du moteur 2L TFSI EA113 de toute première génération comme la VW Golf 5…
Si vous êtes à la recherche d'informations au sujet des bougies d'allumage qui équipent les nouveaux moteurs 2.0 TSI GEN3 EA888, voici un article qui devrait vous intéresser. En effet,…
Inlet de turbo Racingline référence VWR12G7R600ITINLET pour les moteurs 1.8 et 2.0 EA888.3 que l'on retrouve sur les véhicules sur plateforme MQB du groupe VAG comme la VW GOLF 7R,…
MTM Motoren Technik vient de publier une vidéo fort sympathique dans laquelle une Audi RS3 est présentée. MTM s'est donc attaqué au 2.5 TFSI 5cylindres de 340cv de l'Audi RS3 et…
APR sort son DSG Clutch Upgrade pour votre boite DSG6 ou Stronic (DQ250). Une petite photo a été partagée sur la page de VW Park Autowerks il y a quelques jours, sur laquelle…
Les préparations sur base du TFSI de 2L5 n'arrêtent plus, tant ce moteur a du potentiel. Ici, une TTRS de seconde génération était la base de ce petit projet avec…
Résultats : 610hp & 710nm
Performances :
0 à 100km/h => 2.8s
100 à 200km/h => 6.2s
0 à 200km/h => 9.0s
Vous souhaitez effectuer une grosses préparation sur moteurs 2.0 TFSI /TSI EA113 (GEN1) ? Pensez à la pompe immergée en plus de la pompe haute pression ! En effet, la…
Certaines reprogrammation moteur sont prévues et étudiées afin de fonctionner avec des pièces performance bien précises, que cela soit pour une gestion type (cartographie standardisée) ou encore une reprogrammation moteur…
Chez le distributeur APR au Brésil, Nascar Chips, ils ont préparé cette petite TTRS Tornado en Stage 2 avec la carto 2.1 AUDI TTRS 2.5 APR STg2 V2.1 by Nascar…
Le Software APR est maintenant disponible pour le Kit TTE420 Hybrid Upgrade Turbocharger! Le tout nouveau Turbo KIT APR TTE420 est composé d'un turbo de chez The Turbo Engineer's (TTE),…
Auto Express nous propose un petit comparatif entre la Focus RS, l'Audi RS3 et la Nouvelle Golf R Voici enfin un superbe comparatif entre nos compactes sportives préférées du moment…
Question Fréquente : quelle huile faut il utiliser sur le moteur 2.0 TFSI EA113 ? Cette question au sujet de l'huile moteur et de son indice revient assez souvent sur…
Les Petites faiblesses du moteur TFSI EA888 Gen 3 expliquées en vidéo !
Compatible donc à de nombreux moteurs TFSI, ce collecteur est très joli dans sa conception. IE propose différents coloris comme le rouge, le bleu ou encore le noir … Ce collecteur est destiné aux personnes faisant des gestions sur mesures. Il n’y a donc aucune réelle utilité de monter cette pièce si votre carto est une carto générique !
Voici un petit comparatif des différents turbo que l'on peut trouver sur les différents moteurs TFSI. L'idée étant de comparer la taille. Attention les données ont été relevées à la…
La N75 sur le moteur 2.0L 4 cylindres TFSI GEN1 (EA113) est une électrovanne à laquelle il faut prêter attention lorsqu'on commence a préparer son moteur. Elle doit également faire partie…