Dans la série des articles dédiés aux fiches moteur je vous propose de parler du 1.8 TSI (EA888 gen2) - CDAA, CDAB, CDHA, CDHB ( VW GOLF 6, VW PASSAT…
Sur le moteur EA888 GEN2, la N80 pose des soucis identiques à ceux constatés sur le moteur 2.0 TFSI EA113, avec des codes défauts comme P0440 ou P0441. Il était…
Voici une très belle pièce proposée par la marque APR pour votre préparation moteur ! Ce tube d'admission a été développé par la marque pour remplacer la pièce d'origine sur…
La WASTEGATE installée d'origine sur le moteur 2.0 TSI EA888.2 est bien souvent remplacée dans le cadre d'une préparation moteur. Forge propose une WG réglable (FMACVAG08) , avec différents types…
Pour votre préparation moteur, APR ont développé un kit d'admission CARBONE sous la référence CI100035 pour les VW GOLF 6 GTI, VW SIROCCO 2.0 TSI équipés des moteurs EA888 GEN1…
Vous souhaitez faire une préparation Stage 2 sur votre VW GOLF 6 Gti 2.0 TSI ? Voici un article dédié au Stage 2 sur le moteur 2.0 TSI EA888 GEN2.…
De plus en plus de personnes roulent au bio éthanol avec leur VW GOLF 6 Gti 211cv ou encore leur VW Sirocco 2.0 TSI. Avec quelques précautions, les bonnes pièces…
Développées pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et EA888.2 que l'on retrouve sur la plateforme PQ35 (VW GOLF 5 GTi, AUDI S3 8P, SEAT LEON CUPRA II, GOLF 6R ...),…
Vous avez été nombreux à réclamer un article dédié aux bobines d'allumage d'origine pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1/2. Ici, on va donc voir les références des…
CTS TURBO propose depuis déjà quelques années un kit de conversion TURBO K04 pour différents véhicules du groupe VAG sous la référence CTS-TR-1050. Ce kit de conversion turbo K04 CTS…
Outlet CTS turbo pour VW Golf 6 GTI / Leon 1P / Scirocco 2.0 TSI EA888.1 et EA888.2 référence CTS-IT-210. D'un point de vue général, cette pièce est vivement recommandée…
Inlet CTS turbo pour moteurs 2.0 TSI EA888.1/2 que l'on retrouve par exemple sur la VW GOLF 6 Gti, VW Scirocco, référence CTS-IT-600. Comme toujours dans les fiches de présentation des…
Voici la présentation complète du kit d'admission CTS Turbo pour la Golf 6 GTI, Scirocco ou encore la Leon 1P équipées des moteurs 1.8 et 2.0 TSI EA888.1 et EA888.2.…
Voici un sujet qui m'intéresse beaucoup en ce moment : l'ensemble mobile pistons et bielles que l'on retrouve sur nos moteurs 2.0 TFSI (EA113 et EA888.1 et EA888.2). Aussi, ce…
Au fur et à mesures des kilomètres, nos moteurs Audi Volkswagen, équipés de l'injection directe (FSI, incluant les moteurs TSI et TFSI) voient leurs soupapes d'admission s'encrasser par les dépôts…
Aussi étrange que cela puisse paraître, le nouveau SUV Formentor de Seat prévu pour cette année, commercialisé sous la marque CUPRA, s'était fait surprendre sur la Nordschleife avec le moteur…
Le tendeur de la chaîne de distribution est l'un des soucis le plus commun sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN1/GEN2 (des VW GOLF 6 Gti ou encore Audi A4…
Si vous vous intéressez au système d'alimentation en essence des moteurs 2.0 TSI EA888 GEN1 et GEN2, le système d'injection est un élément incontournable. Le moteur dispose en effet d'une…
De nouveau, voici un article qui concerne le moteur 2.0 TSI CCZA/CCZB (de la famille des moteurs EA888), que l'on retrouve sur la VW Golf MK6 GTI, VW Scirocco 2.0TSI,…
Nous avions vu dans un précédent article la pompe basse pression de la VW GOLF 6 Gti. Aussi, il était important de faire un article dédié à la pompe haute…