L'Installation du VCDS (logiciel de pilotes VCDS) peut paraître très simple à certaines personnes mais parfois on a besoin d'un petit tutoriel pour se rassurer ou parce qu'on a juste…
Si vous souhaitez faire la vidange de votre boite de vitesses DSG, il vous sera nécessaire de vous équiper d'un Tuyau afin d'effectuer le remplissage de celle ci. Ce Tuyau…
Nombreux sont ceux qui se posent bien souvent cette question avant de faire leur vidange : Quelle est la capacité du carter d'huile moteur ? Quel type d'huile dois je mettre…
Je vous propose un gros point sur le moteur des Audi TT-RS et autre RS3. En effet, ce dernier évolue dans la nouvelle TTRS de 2016 ainsi que dans la RS3…
A l'origine de bien des soucis sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (TFSI / TSI GEN1) cette doit parfois être remplacée. Si votre ralenti n'est pas stable, qu'il oscille entre…
Voici la référence de la Dump Valve à Piston que l'on peut monter sur beaucoup de moteurs TFSI EA113. Elle provient de l'Audi TTS et peut être montée sur la…
Sur quelques véhicules de groupe Volkswagen Audi, des soucis ont été rapportés sur la climatisation, compresseur hs, fuite de liquide ou encore écrous défectueux. Voici quelques pistes pour votre diagnostic.…
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Certaines reprogrammation moteur sont prévues et étudiées afin de fonctionner avec des pièces performance bien précises, que cela soit pour une gestion type (cartographie standardisée) ou encore une reprogrammation moteur…
La Viscosité de l'Huile moteur Expliquée en Vidéos Un petit comparatif de la 0w40 à la 15w40 https://youtu.be/7uQ4oCFkKIs Voici une petite vidéo vous montrant le différents indices de viscosité des…
Question Fréquente : quelle huile faut il utiliser sur le moteur 2.0 TFSI EA113 ? Cette question au sujet de l'huile moteur et de son indice revient assez souvent sur…
La N75 sur le moteur 2.0L 4 cylindres TFSI GEN1 (EA113) est une électrovanne à laquelle il faut prêter attention lorsqu'on commence a préparer son moteur. Elle doit également faire partie…
Dans cet article il sera question de la protection pour la pompe haute pression du moteur 2.0 TFSI EA113 : HPFP Protection Shield 2.0 TFSI. C'est une protection pour votre pompe…
Le moteur 2.0 TSI EA888 GEN 1, installé entre autre dans la VW GOLF 6 Gti 211cv ou encore dans le VW SCIROCCO 2.0 TSI 200cv est aussi concerné par un encrassement des soupapes d’admission (comme le 2L TFSI EA113 des Golf 5 Gti, Golf 6 R, Audi S3). Voici donc un tutoriel en anglais concernant le démontage complet du collecteur d’admission et du nettoyage du collecteur d’admission et des soupapes.
Source : VWVORTEX.
![Lire la suite à propos de l’article [2.0 TFSI EA113] Joints et écrous Turbo Golf 5-6 Gti Audi S3 8P](https://vag-perf.fr/wp-content/uploads/2015/11/ecrous-joint-goujon-tfsi-k04-vw.jpg)
L'installation d'une descente de turbo ne doit pas se faire sans un joint et des écrous neufs ! Moi je dis ça, je dis rien, mais ca serait dommage de se…
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Comme de nombreux possesseurs de Golf 5 Gti Edition 30 ou Pirelli, vous allez surement installer une admission directe comme l'Admission RAM AIR ou encore la VW Racing (VWR) ou…
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La Valve d'Audi RS4 est largement installée sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 lors de préparations en Stage 2+ et Stage 3. Elle est très utile si vous souhaitez utiliser un…