Throttle pipe gros diamètre CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 CTS-IT-500

Le Throttle Pipe (appelé à tort inlet de turbo sur certains sites …) CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 référence CTS-IT-500 est une pièce très souvent installée sur les moteurs que l’on retrouve sur la VW GOLF 6R, AUDI S3 8P ou encore VW GOLF 5 Gti ED30 (équipées du turbo K04)

En effet, ce tube rigide situé entre la sortie de votre intercooler et reliant ce dernier à votre papillon d’admission, offre de nombreux avantages dans le cadre d’une préparation moteur.

Avec son conduit gros diamètre et reliant l’intercooler au papillon sur moteur 2.0 TFSI EA113 ce THROTLE PIPE CTS Turbo CTS-IT-500 est beaucoup offre un diamètre plus important que la durite plastique d’origine.

Info

Cet article sera mis à jour d’ici quelques jours avec les photos de l’installation effectuée par François. Il nous a préparé de belles photos et je vais pouvoir vous donner tous ces bons conseils pour une installation bien plus facile.

Le tutoriel CTS Turbo ne donnant pas toutes les petites astuces permettant de gagner du temps.

Merci beaucoup à toi François 🙂

Avantages et points clé du Throttle Pipe CTS TURBO

Diamètre 63mm constant pour supprimer les restrictions d’origine
Durite silicone 4 couches inclus
Port pour injecteur de méthanol intégré (obturateur inclus), WMI
Obturateur pour relocalisation de dump valve inclus
Compatible avec moteurs K03 ou K04
Colliers fournis

Aperçu	Produit	Prix
	Throttle Pipe CTS turbo – 2.0 TFSI EA113 – CTS-IT-500	209,00 EUR	Acheter sur VAGAUTOSPORT

Quelques informations concernant le Throotle Pipe sur le moteur EA113

Le Throotle pipe permet de lier votre intercooler à votre collecteur d’admission.

La pièce est de fait située à l’avant du moteur, entre le bloc moteur et le bloc de refroidissement (ventilateurs, radiateurs …)

Voici ci dessous, une petite illustration pour vous aider à localiser votre Throotle Pipe sur un moteur EA113, d’une Golf 6R par exemple.

Appelée à tort Inlet de Turbo un peu partout, l’INLET de Turbo étant situé sur la partie ADMISSION (puisque c’est INLET, IN, l’entrée), côté admission. De nombreuses personnes sont induites en erreur et trouvent des INLET pour les moteurs EA888 GEN3 mais pas pour leur moteur EA113 …

On appel aussi la Throottle pipe pipe rigide d’intercooler, durite durite de sortie d’intercooler …

Comme vous pouvez le voir par rapport à la pièce d’origine, notre version CTS TURBO est bien plus grosse que celle d’origine et quelque adaptations peuvent être nécessaires pour son installation.

L’avantage ici, c’est que son diamètre est constant d’un bout à l’autre, contrairement à la pièce d’origine qui a été conçue pour occuper moins de place, tout en limitant le bruit d’admission du moteur.

Faites bien attention à contrôler que vos ventilateurs ne touchent pas la pipe une fois installée.

Véhicules compatibles CTS-IT-500 (moteurs 2.0 TFSI EA113)

Ici, compliqué de lister tous les véhicules compatibles, et vous avez déjà compris : on peut pratiquement l’installer sur tous les moteurs 2.0 TFSI EA113 en montage classique (Sur une AUDI A4, impossible, le moteur étant installé en longitudinal, ou encore dans une KTM, impossible également)

Marque	Modele	Type	Version
Audi	A3	8P – 04-12	2.0 TFSI – 200
Audi	A3	8P – 04-12	2.0 TFSI – 200 Quattro
Audi	S3	8P – 06-12	2.0 TFSI – 265
Audi	TT	8J – 06-13	2.0TFSI – 200
Audi	TT	8J – 06-13	TTS 2.0 TFSI – 272
Seat	Leon	1P – 05-12	2.0TFSI – 200
Seat	Leon	1P – 05-12	Cupra – 240 / 265
Skoda	Octavia	1Z – 04-13	vRS – 200 – 04-08
Volkswagen	Golf	MK5 – 04-09	GTI – 200
Volkswagen	Golf	MK5 – 04-09	GTI Ed30 / Pirelli – 230
Volkswagen	Golf	MK6 – 09-12	GTI Ed35 – 235
Volkswagen	Golf	MK6 – 09-12	R – 265 / 270
Volkswagen	Scirocco	MK3 – 08-17	2.0TFSI 200
Volkswagen	Scirocco	MK3 – 08-17	R – 265 / 280