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Vag-Perf

Marc, 39 ans, je vis dans les Hauts de France, à côté de Lille, et je roule en VW GOLF 5 Gti Edition 30 depuis 2009.

Passionné par le web depuis des années et très investi dans milieu de la préparation Volkswagen Audi TFSI/TSI j'ai créé Vag Perf en 2013 afin de vous partager mes tutos, conseils, fiches techniques.

Présent sur les groupes de préparation TFSI sous le pseudo de "PLEX", je participe régulièrement et partage mon contenu, afin de vous aider dans le choix de vos pièces performance ou encore pour résolution de vos problèmes sur votre véhicule du groupe VAG.

L’Admission Carbone gros volume APR pour moteurs AUDI 2.5 TFSI EVO 400cv – TT-RS 8S…

APR propose depuis déjà quelques années des kits modulaires pour les admissions. Ici, voici l'admission gros volume référence CI100038-A pour les moteurs 5 cylindres 2.5 TFSI EVO 400cv que l'on retrouve sur les TT-RS 8S et AUDI RS3 8V…

Tube d’admission APR PEX Intake System pour moteurs VAG 1.8T/2.0T EA888 PQ35 – APR…

Voici une très belle pièce proposée par la marque APR pour votre préparation moteur ! Ce tube d'admission a été développé par la marque pour remplacer la pièce d'origine sur les moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 GEN1 et GEN2 (VW GOLF 6 Gti…

APR Open Carbon Fiber Intake – 1.8T/2.0T EA888 Gen 3 MQB – APR – CI100040

Si vous êtes à la recherche d'un beau kit d'admission pour votre moteur 2.0TSI EA888 GEN3, alors voici surement une pièce qui va vous intéresser : APR - CI100040. La marque APR a développé ce kit d'admission pour les moteurs 1.8 &…

APR PEX Intake System – Front Airbox – 1.8T/2.0T EA888 PQ35 Platform – APR –…

The APR PEX Intake System is an attractive high-performance upgrade designed to increase performance by letting the engine breathe more freely. Détails techniques APR CI100039 Brand APR Emission Code 7…

Le moteur 2.5 TFSI EA855 EVO 400cv (5 cylindres turbo) : Fiche moteur, Fiche entretien, évolutions…

Qu'est-ce qui distingue le moteur cinq cylindres d'Audi (2.5 TFSI EA855 EVO 400cv) que l'on retrouve sur les AUDI TT RS 8S et AUDI RS3 8V.5) et qu'est-ce qui le distingue de son prédécesseur ? Quelles sont les évolutions et quelles sont les…

INLET de TURBO APR pour moteur 2.5 TFSI EVO (Turbocharger Inlet System) – APR – CI100038

Dans un article précédent sur le blog, on avait vu le tube gros volume en carbone CI100038-B qui se raccorde à l'INLET de turbo d'origine sur le moteur 2.5 TFSI EVO (EA855 400cv). Voici un petit article sur le kit complet CI100038 (dans…

Inlet Pipe (INLET DE TURBO) – 1.8 TSI & 2.0TSI EA888 GEN3 – MQB – APR –…

Découvrons ensemble l'INLET de TURBO développé par APR pour les moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 GEN3 qu'on retrouve par exemple sur la LEON 3 CUPRA, VW GOLF 7GTI, AUDI S3 8V ou encore la POLO 1.8 TSI par exemple. Dans le cadre d'une…

La WASTEGATE FORGE pour le moteur 2.0 TSI EA888.2 (Turbo IHI) – VW GOLF 6 Gti 211cv –…

La WASTEGATE installée d'origine sur le moteur 2.0 TSI EA888.2 est bien souvent remplacée dans le cadre d'une préparation moteur. Forge propose une WG réglable (FMACVAG08) , avec différents types de ressorts (vert, violet, jaune, bleu ou…

Tube carbone d’INLET de turbo – 2.5 TFSI EVO 400cv – APR – CI100038-B

Voici une petite pièce très sympa développée par APR pour le moteur 2.5 TFSI EVO que l'on retrouve sur les TTRS 8S et RS3 8V.5 (moteur Audi 5 cylindres 400cv) sous la référence CI100038-B. C'est un tube carbone, qui remplace le tube…

Durites Silicones circuit de suralimentation – Audi TTRS & Audi RS3 – 2.5 TFSI…

Voici un kit de durites silicone renforcées pour le circuit de boost proposé par FORGE sous la référence FMKTTTRS pour Audi RS3 RS3 (8P) et TTRS Mk2 8J (2009-2014) 2.5 TFSI. Ce kit pourrait bien vous être utile si vous comptez préparer…