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Vag-Perf

Marc, 39 ans, je vis dans les Hauts de France, à côté de Lille, et je roule en VW GOLF 5 Gti Edition 30 depuis 2009.

Passionné par le web depuis des années et très investi dans milieu de la préparation Volkswagen Audi TFSI/TSI j'ai créé Vag Perf en 2013 afin de vous partager mes tutos, conseils, fiches techniques.

Présent sur les groupes de préparation TFSI sous le pseudo de "PLEX", je participe régulièrement et partage mon contenu, afin de vous aider dans le choix de vos pièces performance ou encore pour résolution de vos problèmes sur votre véhicule du groupe VAG.

Fiche moteur – 1.8 TSI (EA888 GEN3) – CJSA, CJSB, CPKA, CPRA, CJEB, CJEE, CJED

Le groupe VAG a installé son moteur 1.8 TSI (EA888 gen3) dans de nombreux véhicules comme la VW GOLF 7 ou encore l'AUDI A3 8V pour ce nommer que celles ci. Il était important de créer cette fiche moteur à son sujet, alors voici tous les…

Questions Fréquentes

Comment savoir si mon embrayage est HS ? Quels sont les différents signes de fatigue ?

On peut parfois avoir un doute concernant l'embrayage, qu'il s'agisse d'une boite de vitesses manuelle. Un embrayage qui patine ça ne trompe pas et nous allons voir dans cet article comment savoir si l'embrayage patine. Quels sont les…

Questions Fréquentes

Voyant moteur allumé sans perte de puissance

Dans la série des articles concernant le voyant moteur en général (voyant moteur avec témoin de FAP allumé, voyant moteur avec voyant EPC ...) voici un article dédié au voyant moteur sans perte de puissance. Nous allons voir pourquoi on…

2.0 TSI EA888 GEN3

Le Stage 2 sur le moteur 2.0 TSI EA888 GEN3 : toutes les pièces pour votre préparation Stage 2 au…

Il est temps de vous proposer un article dédié à la préparation Stage 2 pour le moteur 2.0TSI/TFSI EA888 Gen 3 que l'on retrouve sur les Audi S3, Audi TTS ou encore VW Golf Mk7 Gti, Seat Leon 3 Cupra et Skoda Octavia VRS. Beaucoup se…

Questions Fréquentes

Voyant Catalyseur / Voyant FAP : causes, conséquences et bons réflexes !

Vous avez un Voyant catalyseur / FAP qui est apparu sur le tableau de bord de votre véhicule du groupe VAG ? Ce n'est peut être pas grave, mais il faut rapidement prendre les choses en main pour corriger le problème et éviter tout dommages…

Questions Fréquentes

Le Voyant Epc sur les moteurs TSI/TFSI : significations, causes et explications

Vous avez le voyant EPC qui vient de s'allumer sur votre véhicule du groupe VAG équipé d'un moteur FSI / TSI / TFSI ? Peut être que vous avez ce voyant EPC orange sur votre GOLF 5 Gti, votre AUDI S3 ou encore sur votre LEON CUPRA ? Quelles…

Questions Fréquentes

Le liquide de refroidissement pour nos véhicules du groupe VAG : VW GOLF 7

Voici un article concernant le liquide de refroidissement pour nos véhicules récents du groupe VAG dont la VW GOLF 7 par exemple. On se pose souvent cette question du choix du liquide de refroidissement, qu'il soit question d'un moteur…

Questions Fréquentes

Surveillez votre moteur avec les LOGS au VCDS et au VAGCOM ! Pression de Turbo, AFR, Pression du…

Sur nos moteurs actuels, on retrouve de très nombreuses sondes et autres capteurs permettant d'avoir par exemple la température d'eau ou encore la température d'huile directement sur le tableau de bord. Certaines personnes n'y prêtent pas…

2.0 TSI EA888 GEN4

Le kit complet de Durites rigides pour circuit de turbo + Outlet – 2.0 TSI EA888.4 – VW…

Pour le tout dernier moteur 2.0 TSI EA888 GEN4, APR propose un kit complet pour améliorer le circuit de suralimentation. Ce kit est ici composé de toutes les durites nécessaires pour votre circuit de turbo : de la sortie du turbo côté…

2.0 TSI EA888 GEN4

APR Charge Pipes – Turbo Outlet – MQB 1.8T/2.0T (For DTR6054 Only) – APR –…

Replace your failure prone rubber hose, plastic pipe and worm clamps with this upgraded silicone hose, aluminum pipe, and t-bolt clamps. Détails techniques APR MS100215 Specs Brand APR Clamps…