Author

Vag-Perf

Marc, 39 ans, je vis dans les Hauts de France, à côté de Lille, et je roule en VW GOLF 5 Gti Edition 30 depuis 2009.

Passionné par le web depuis des années et très investi dans milieu de la préparation Volkswagen Audi TFSI/TSI j'ai créé Vag Perf en 2013 afin de vous partager mes tutos, conseils, fiches techniques.

Présent sur les groupes de préparation TFSI sous le pseudo de "PLEX", je participe régulièrement et partage mon contenu, afin de vous aider dans le choix de vos pièces performance ou encore pour résolution de vos problèmes sur votre véhicule du groupe VAG.

Echappement pour VW Golf 6 Gti : Pièces d’origine et Pièces performance (Descente de turbo,…

Cet article va faire partie d'une série entièrement consacrée aux échappements pour nos véhicules du groupe VAG et aujourd'hui, je vous propose un article dédié à la VW GOLF 6 Gti : Pièces d'origine, Descente de Turbo, CatBack, Catasport,…

Suralimentation

Fonctionnement de la WASTEGATE + Procédure de réglage et d’adaptation au VCDS – 2.0 TSI…

Si vous installez un nouveau turbo comme un IS38 Hybride ou même si vous remplacer le turbo par un turbo identique, il est toujours nécessaire de faire un réglage de votre WATEGATE. Dans le cas présent, il est question d'un moteur 2.0 TSI…

La vanne EGR sur les moteurs VAG 1.6 TDI et sa suppression avec le kit Dynaparts DP-KEGR-VAG-03

Lorsque vous possédez un moteur VAG 1.6 TDI, il est possible que vous ayez entendu parler de la suppression de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation), surtout si vous avez des problèmes d'EGR. Cette modification (la suppression d'EGR)…

Kit Suppression de Vanne EGR pour Moteurs VAG 2.0 TDI Common Rail de 1ère Génération : Tout ce que…

Article un peu particulier aujourd'hui car je vous propose la présentation du fonctionnement de l'EGR ainsi que d'un kit de suppression de VANNE EGR pour les moteurs 2.0 TDI Common Rail de 1ere génération. Nous explorerons en profondeur ce…

Zone Membre : Les Bases du VCDS expliquées

Les Bases du VCDS expliquées en cours de rédaction Contenu réservé

FAQ Echappement : Est ce qu’un échappement sport passe au contrôle technique ?

Lorsque l'on parle d'échappements sport pour nos chères Audi, VW, Seat ou Skoda, une question revient souvent : est-ce qu'un échappement sport passe au contrôle technique ? Est ce qu'un CATBACK passe au CT? Et si on installe une Downpipe,…

VCDS vs. concessionnaire : Pourquoi l’autodiagnostic est-il si important ?

Voici un petit guide à travers le monde de l'autodiagnostic, conçu pour vous expliquer pourquoi il est essentiel pour les propriétaires de véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat et Skoda) d'utiliser une solution telle que le VCDS.…

Scorpion Exhausts : L’Excellence des Lignes d’Échappement Haut de Gamme

Quand il s'agit d'optimiser les performances de votre véhicule en installant un échappement inox tout en apportant sa petite touche personnelle, peu de marques rivalisent avec Scorpion Exhausts. Vous connaissez sans doute la marque…

Fiche technique moteur VAG 2.0 TSI EA888 GEN3 et codes moteur CHHA, CHHB, CHHC, CXCA, CXCB, CNCB,…

Une fiche est déjà présente sur le site concernant le moteur 2.0 TSI EA888 GEN3 et il était temps de continuer à documenter ce moteur sur VAG PERF. La fiche étant déjà très longue, je vais regrouper ici d'autres informations concernant…

2.0 TSI EA888 GEN2

Fiche moteur – 1.8 TSI (EA888 GEN2) – CDAA, CDAB, CDHA, CDHB

Dans la série des articles dédiés aux fiches moteur je vous propose de parler du 1.8 TSI (EA888 gen2) - CDAA, CDAB, CDHA, CDHB ( VW GOLF 6, VW PASSAT 3C, Audi TT 8J, AUD A3 8P ...). Au programme, les détails et caractéristiques techniques…