Vag-Perf.fr vous propose des Informations pour l’Entretien Mécanique pour votre voiture du groupe Volkswagen Audi. Sur cette page vous allez pouvoir consulter des informations concernant la périodicité des différents entretiens et services (Long Life ou Classique), Capacités de votre Carter d’huile moteur pour votre TFSI/TSI, les Normes d’huile et aussi pour votre moteur TDI.
Retrouvez également des tutoriels détaillés en photo pour votre vidange moteur, remplacement du filtre à huile, filtre à essence ainsi que toutes les petites astuces pour le bon entretien mécanique de votre véhicule, que cela soit sur la partie moteur que sur la partie châssis.
Prochainement, retrouvez des tutoriels pour la purge de votre liquide de freins, remplacement du poussoir de pompe haute pression, remplacement du filtre à polen pour l’habitacle, changement des bobines et des bougies sur TFSI / TSI et encore d’autres vont arriver.
Quelques Articles Intéressants sur l’Entretien Mécanique Volkswagen Audi :
Il est vivement recommandé de remplacer le joint ainsi que les vises de la pompe Haute Pression sur votre moteur 2.0 TFSI / TSI EA113 une fois que vous démontez…
Dans un précédent article, je vous présentait quelques tableaux sur les normes d"huile moteur et capacités des carters sur les nouvelles plateformes du groupe Volkswagen / Audi MQB. C'est en…
Si vous souhaitez faire la vidange de votre boite de vitesses DSG, il vous sera nécessaire de vous équiper d'un Tuyau afin d'effectuer le remplissage de celle ci. Ce Tuyau…
Nombreux sont ceux qui se posent bien souvent cette question avant de faire leur vidange : Quelle est la capacité du carter d'huile moteur ? Quel type d'huile dois je mettre…
Dans cet article, vous allez pouvoir découvrir la procédure pour le démontage de votre cache moteur que l'on retrouve sur le moteur 2.0 TFSI (4 cylindres turbo à injection directe) EA113…
A l'origine de bien des soucis sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (TFSI / TSI GEN1) cette doit parfois être remplacée. Si votre ralenti n'est pas stable, qu'il oscille entre…
Voici la référence de la Dump Valve à Piston que l'on peut monter sur beaucoup de moteurs TFSI EA113. Elle provient de l'Audi TTS et peut être montée sur la…
Si vous êtes à la recherche d'informations au sujet des bougies d'allumage qui équipent les nouveaux moteurs 2.0 TSI GEN3 EA888, voici un article qui devrait vous intéresser. En effet,…
Voici une petite idée pour renforcer la cloche de votre filtre à huile sur Golf 5 Gti. Ecs propose une cloche en alu !
Certaines reprogrammation moteur sont prévues et étudiées afin de fonctionner avec des pièces performance bien précises, que cela soit pour une gestion type (cartographie standardisée) ou encore une reprogrammation moteur…
Joint de cache culbuteur TFSI Garder l'huile à l'intérieur de votre moteur est extrêmement important pour la performance. Entre les intervalles de vidange d'huile, votre huile peut plonger à des…
Question Fréquente : quelle huile faut il utiliser sur le moteur 2.0 TFSI EA113 ? Cette question au sujet de l'huile moteur et de son indice revient assez souvent sur…
Les Petites faiblesses du moteur TFSI EA888 Gen 3 expliquées en vidéo !
La N75 sur le moteur 2.0L 4 cylindres TFSI GEN1 (EA113) est une électrovanne à laquelle il faut prêter attention lorsqu'on commence a préparer son moteur. Elle doit également faire partie…
La vidange de l'huile de boite DSG est primordiale afin de lui assurer une bonne durée de vie. On parle d'une périodicité de 60 000kms pour une DSG 6 (DQ250)…
Encrassement des soupapes d'Admission sur le TFSI de la RS4 : quelques astuces ! Propriétaires de RS4, vous n'êtes pas sans savoir que votre Rs4 a sans doutes les soupapes d'admission…
Le moteur 2.0 TSI EA888 GEN 1, installé entre autre dans la VW GOLF 6 Gti 211cv ou encore dans le VW SCIROCCO 2.0 TSI 200cv est aussi concerné par un encrassement des soupapes d’admission (comme le 2L TFSI EA113 des Golf 5 Gti, Golf 6 R, Audi S3). Voici donc un tutoriel en anglais concernant le démontage complet du collecteur d’admission et du nettoyage du collecteur d’admission et des soupapes.
Source : VWVORTEX.
![Lire la suite à propos de l’article [2.0 TFSI EA113] Joints et écrous Turbo Golf 5-6 Gti Audi S3 8P](https://vag-perf.fr/wp-content/uploads/2015/11/ecrous-joint-goujon-tfsi-k04-vw.jpg)
L'installation d'une descente de turbo ne doit pas se faire sans un joint et des écrous neufs ! Moi je dis ça, je dis rien, mais ca serait dommage de se…
On le cherche souvent, ce filtre à Polen sur les Golf 5 et sur les Golf 6 et il faut dire qu'il est bien caché d'ailleurs .... juste derrière la boite…
Voici une pièce très sensible sur le moteur 2.0 TFSI EA113 du groupe Volkswagen Audi. Il est vivement recommandé d'y prêter la plus grande attention, à contrôler tous les 10 000 kms…