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Vag-Perf

Marc, 39 ans, je vis dans les Hauts de France, à côté de Lille, et je roule en VW GOLF 5 Gti Edition 30 depuis 2009.

Passionné par le web depuis des années et très investi dans milieu de la préparation Volkswagen Audi TFSI/TSI j'ai créé Vag Perf en 2013 afin de vous partager mes tutos, conseils, fiches techniques.

Présent sur les groupes de préparation TFSI sous le pseudo de "PLEX", je participe régulièrement et partage mon contenu, afin de vous aider dans le choix de vos pièces performance ou encore pour résolution de vos problèmes sur votre véhicule du groupe VAG.

Turbo K04-064 CTS Turbo pour VW Golf 6 R / AUDI S3 8P TT 8J / SEAT Leon 2 – 2.0 TFSI EA113…

Pour la préparation du moteur 2.0 TFSI EA113 que l'on retrouve sur VW Golf 5 GTI, SEAT Leon 2 CUPRA, VW GOLF 6 Gti Edition 35, AUDI TT-S Mk2 , VW GOLF 6R, VW Scirocco R, POLO WRC, Audi S3 8P ou encore VW GOLF 5 Gti Ed30, le turbo K04-064…

Inlet CTS Turbo pour Golf 7 GTI / Golf 7 R et Leon 3 Cupra CTS-IT-280

Inlet CTS Turbo pour VW Golf 7 GTI, Golf 7 R et Leon 3 Cupra référence CTS-IT-280. L'INLET de turbo d'origine laisse à désirer sur nos moteurs EA888.3, avec de nombreuses portions restrictives, ne permettant pas un bon flux d'air. La…

Les Bobines d’origine pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1/2

Vous avez été nombreux à réclamer un article dédié aux bobines d'allumage d'origine pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1/2. Ici, on va donc voir les références des bobines d'origine ainsi que leurs versions NGK, BOSH et BERU…

Entretien Mécanique

Huile pour boite de vitesses DSG : le guide complet pour choisir votre huile

Après vous avoir proposé différents articles au sujet des boites de vitesses DSG à double embrayage (regroupement des types de boites, conseils entretien, problèmes connus), il était important de créer un article dédié au choix de l'huile…

Questions Fréquentes

Comment éviter la panne de batterie? Protégez votre batterie cet hiver !

Les premières gelées arrivent et si votre belle ne roule pas pendant une petite période, vous pourriez bien devoir faire face à une batterie HS ou à plat. En effet, les batteries n'apprécient pas le froid et nous allons voir comment faire…

Questions Fréquentes

Le Calorstat sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 : problème connu, référence de la pièce, vue éclatée,…

Le Calorstat sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 est une pièce assez fréquemment en défaut après 100 000kms, avec un symptôme assez significatif : la voiture ne monte plus en température ! Que ce soit sur une VW GOLF 5 Gti, une Audi S3 8P, une…

2.0 TSI EA888 GEN4

Présentation du kit d’admission R600 Evo Intake MQB – pour les moteurs 2.0 TSI EA888…

Les préparateurs et fabricants de pièce sont déjà à pied d'œuvre sur les optimisations et pièces performance pour le moteur 2.0 TSI EA888 GEN 4 que l'on retrouve sur la VW GOLF 8R / 8 Gti et toutes ses concurrentes comme l'Audi S3 8Y, la…

Présentation du Kit d’admission directe Racingline 2.0 TFSI EA113 (K04) – VWR1230S3…

Dans un article précédent, nous avions vu le tutoriel d'installation complet du kit d'admission VWR pour le moteur 2.0 TFSI EA113 avec turbo K04 ( VW GOLF 6R - S3 8P - TTS - GTI ED35 ) Pour ne pas surcharger le tutoriel déjà en ligne, voici…

Kit d’Admission CTSTURBO pour moteur 2.0 TFSI EA113 – CTS-IT-170

Nous avions évoqué rapidement le kit d'admission directe CTS référence CTS-IT-170 dans le comparatif des différents systèmes d'admission disponibles pour le moteur 2.0 TFSI EA113 équipé du turbo K04. Alors voici une présentation un peu plus…

2.0 TSI EA888 GEN3

Turbo Muffler DELETE (Outlet de turbo) VWR16G7TDEL – Racingline – 1.8 / 2.0 TSI EA888.3

Voici la présentation détaillée de l'Outlet de turbo VWR16G7TDEL Racingline, aussi appelé TURBO MUFFLER DELETE pour les moteurs VAG 1.8 / 2.0 TSI EA888.3 que l'on retrouve sur la plateforme MQB du groupe VAG. Dans un article précédent,…