Que signifie le code défaut 18728/P2296/008854 Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Short to Plus ? Pourquoi est ce que ce code défaut Valve de régulation de la pression de carburant (N276) : Court-circuit au plus il t il été relevé ? Faut il l’effacer ? Quel est le problème sur le véhicule ? Comment résoudre le code défaut 18728/P2296/008854 ?
Relevé à l’aide du VCDS et de votre câble VAGCOM ou encore d’un lecteur de code défaut sur votre Audi Volkswagen Seat ou Skoda, voici les causes possibles de ce code défaut 18728/P2296/008854
Résumé sur le code défaut 18728/P2296/008854 Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Short to Plus
- Code défaut original : Contents 18728/P2296/008854 – Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Short to Plus
- Code défaut court : 18728/P2296/008854
- Code défaut VCDS complet : 18728/P2296/008854 Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Short to Plus
- Lien vers le détail complet sur RossTech : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18728/P2296/008854
- Traduction : Valve de régulation de la pression de carburant (N276) : Court-circuit au plus
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Détails et Explication du code défaut 18728/P2296/008854 — Valve de régulation de la pression de carburant (N276) : Court-circuit au plus
Symptômes possibles
- Témoin lumineux de dysfonctionnement (MIL) allumé
Causes possibles
- Câblage et/ou connexions défectueux
- Vanne de régulation de pression de carburant (N276) défectueuse
Solutions possibles
- Vérifier le câblage et les connexions
- Vérifier / Remplacer N276
Remarques spéciales
- Sur certains moteurs, la N276 peut être désignée sous le nom de N290 dans le schéma de câblage d’usine.
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Code défaut Original RossTech 18728/P2296/008854 Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Short to Plus
18728/P2296/008854 – Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Short to Plus
Possible Symptoms
- Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Possible Causes
- Wiring and/or connections faulty
- Fuel Pressure Regulator Valve (N276) defective
Possible Solutions
- Check wiring and connections
- Check / Replace N276
Special Notes
- On some engines, the N276 may be refered to as the N290 in the factory wiring diagram.
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